温州网讯 昨天，由市政府确定的今年重大规划编制项目《温州市城市综合交通规划》初步成果通过了省内外专家会审。此次《规划》与以往相比，最大特点是体现了公交优先的原则。该《规划》的通过同时也意味着温州将由通过型交通城市向枢纽型交通城市过渡，并形成“两横三纵”快速路网格局。
公交时速20公里以上
据了解，目前我市有公交线路118条，运营车辆2025辆，日客运量为105万人次。
根据一份交通调查结果显示，在居民交通出行方式中，其中公交出行比例在2001年以来基本维持在18%至20%，而私家车出行比例却从1996年的1.5%上升到2005年的14.2%.此次规划强调要构建高效、便捷的公交客运体系，提出到2020年前，城市人口公交出行比例达到38%，同时提出了一系列的具体目标，包括：基本实现居住、工作地点至最近公交站点的步行时间不超过5分钟；乘客在高峰时间段的候车时间控制在5分钟内，非高峰时间段的候车时间在7分钟以内；主要道路保证实现公交优先通行，地面公交平均运营时速达到20公里以上；高峰上下班、上下学公交总出行时间基本控制在60分钟以内，保证约70%乘客一次性到达目的地。
“两横三纵”快速路网
温州主城区将保持方格网道路格局，形成“两横三纵”快速路网系统，其中“两横”自北向南分别为锦绣路和瓯海大道，“三纵”自西向东分别为翠微大道、南塘大道和上江路。
在“两横三纵”快速路系统下形成“四横八纵”的主干路，其中东西向主干路为：江滨路—百里路—望江路、黎明路—人民路—鹿城路、市府路—划龙桥路—六虹桥路、温州大道；南北向主干路为：中兴大街—江滨路、汤家桥路、府东路、惠民路、车站大道、民航路、信河街、广化桥路。
此外，新增杨府山与七都岛的第二条跨瓯江通道；调整汤家桥路多路交叉，规划建议市府路向东接雁荡西路，连接上江路快速路，并向东延伸接中兴大街第二条跨瓯江通道，弱化汤家桥路口交叉的复杂性，并合理分流东西道路交通。
规划远期公交出行呈现明显的以主城中心区为重心的放射形态，主要放射方向为至龙湾中心区-机场，并在龙湾中心区-机场形成明显的出行次重心。此外，还形成四个略微次要的出行空间走廊：主城中心区至瓯北方向；至瓯海（新桥、娄桥）方向；至梧田、南白象、仙岩方向；龙湾中心区至沙城、天河、海城方向。
市郊铁路通至洞头
为有效增进公共交通服务水平，在城市客流主方向上发挥城市客运交通的骨干作用，规划远期（2020年）中心城市设置3条轨道线路：快轨1号线，规划建设中的铁路温州西站至杨府山商务中心，线路长度约17.4公里；快轨2号线，瓯海行政中心至永强机场，线路全长约32公里；市郊铁路，利用龙湾铁路支线建设铁路新温州站至洞头，全长约48公里。
