昨天公布的《中国城市畅行指数2006年度报告》显示，2006年城市畅行程度受评得分为54.1分，未达及格线，表明城市交通正处于拥堵困境。据了解，该《报告》由上海华普汽车有限公司与零点研究咨询集团首度联合编制，在国内第一次以北京、广州、成都等25个城市为单位对城市交通的通畅度等进行全面度量。
畅行指数未达及格线
调查结果显示，2006年中国城市畅行指数仅为54.1分，未达及格线。在城市交通管理水平方面，驾车人给予了3.26分（总分为5分）,评价一般。其中，静态交通管理水平的受评分数最低，仅为2.92分，表明了驾车人对静态交通管理水平的不满。静态交通管理指对车辆乱停乱放、随意占道和路面堆放杂物等的管理。该《报告》同时显示，市民上下班时的汽车平均行驶速度仅为23.5公里/小时，仅比待速行驶速度（20公里/小时）高出3.5公里/小时，交通低畅通状况令市民不满意。而不论上下班距离有多大的远近差异，低畅行现象是普遍存在的。
交通拥堵时焦灼感最强
调查显示，市民对于上班出行时间的容忍度经受考验。从已忍无可忍的群体看，乘车族居多，且程度要严重于开车族，说明市民对公交系统抱怨颇深。所有被调查城市中，成都乘车族上班出行的实际耗时超过其容忍时间的程度最严重。调查发现，女性的容忍时间比男性多出4.34分钟。其中，女性所能容忍的上班出行时间为35.97分钟，而男性仅为31.63分钟。遭遇交通拥堵，市民普遍会产生焦灼感和恼怒感；相较于男性，女性更易情绪波动，但行为较理性。对“交通拥堵带来的影响”一项中，有51.06%的受访者选择“情绪受影响”，仅次于迟到。在遭遇交通拥堵可能产生的不同情绪中，焦灼感最高；其次还会产生恼怒感，对城市的厌恶感、紧张感、挫败感及恐惧感，这些情绪对于正常人的工作和生活都会产生不利的消极影响。对于交通拥堵，大部分人有较强的忍耐力，少数人采取违反交通规则的不规范行为，上海人相对较守秩序，北京人较喜欢鸣笛和超车，广州和深圳人则较多不按规定车道行驶。
