取消有碍交通物流的收费站卡

　　网友“马军建”提出：

　　财政收入的快速增长，使国家有财力进行如高速公路等公共产品的大规模建设，与费改税——燃油税取代养路费相呼应，应该取消包括77省道(机场路)和东瓯大桥在内的道路桥梁等公共产品的收费站卡，提高交通物流效能，提升经济发展水平。理由如下：

　　1、可能性。国家财力的增长使取消有碍交通物流的收费站卡有了可能性。现在还延续十几年前国家财力有限时开放民资进入公共产品如公路桥梁建设领域的做法，因此就有了以垄断性收费为代价的“全民牺牲”！近七年来，全国财政收入从1万亿元突破到2万亿元用了5年，从2万亿元突破到3万亿元才用了2年，我市的财政收入也在类似地跳跃式地高速递增。今非昔比，国家已完全有财力进行如高速公路等公共产品的大规模投入建设。

　　2、必要性。少数所谓的社会资本(包括一些原本属于国家、集体所有的资本改头换面以某些利益集团的形式出现)进入公共产品如公路桥梁的建设领域换取的垄断性的(收费站卡)“暴利”严重损害了“最广大的人民群众”的公众利益。收费站卡的高成本、高福利容易成为“福利院(非真正的救济型的福利院)”、腐败的黑洞或温床，严重侵蚀用于公路桥梁等公共产品的宝贵资金流量。国家政策已完全有必要不再以牺牲群体利益为代价使少数资本利用诸如公路桥梁等公共产品的垄断性收费牟取“暴利”，改革迫在眉睫。

　　3、现实性。道路等公共产品应该还原为国有化，收支两条线，与费改税——燃油税取代养路费相呼应，取消包括高速公路在内的道路桥梁收费。社会资金可以通过参与建设进行信息公开监督管理遏止建设中的腐败，原收费站卡的人员可分流到公路桥梁等公共产品的维护、管理和服务工作中去。

　　取消道路桥梁，有助于提高交通物流效能、提升经济发展水平。取消道路桥梁等收费站卡涉及到国家、省上级部门的宏观决策措施，结合“大温州”经济发展圈实际、群众呼声和燃油税可能开征在即的前瞻性角度，做好取消77省道(机场路)和东瓯大桥等道路桥梁收费站卡的准备，并且把这一思路规划到正开工建设的高速公路中去，避免今后可能出现的收费站卡工作人员分流难题。

　　电子邮件：majunjian@zj.com