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断送了26人生命的重庆“4·23”车祸，很自然地让人想起一个多月前陕西汉中市境内一起惨重车祸。那起造成25人死亡、11人受伤的惨祸，与重庆这起车祸有许多惊人的相似之处，其中之一是平时不为人注意的公路防护墩质量问题。
重庆“4·23”车祸中，肇事客车是在撞断了长生桥上一侧一半以上的防护墩后坠入深沟的。这些防护墩被撞断后，人们才发现，里面竟然没有一根钢筋，全部是用水泥“粘”上去的，而且本应达到46厘米高度的墩子只有10厘米高。汉中市“3·15”车祸中，肇事车辆是在连续撞毁弯道边4个防护墩后坠入水库的。按规定，国家二级公路边的防护墩须用钢筋浇筑，而且应埋入路面下20厘米，但实际上，“3·15”车祸中被撞断的4个防护墩是摆在路面上的，用脚一踹就会倒掉。
近年来，公路建设工程中暴露出来的一个个腐败案件，使公路、桥梁、隧道这些大规模工程设施的质量问题引起各方关注，但公路、桥梁边的防护墩质量如何，还没有进入公众的视野。现在，两起重大车祸，撞出了公路防护墩质量问题，再次提醒社会各界：对工程质量的监督、对商业贿赂案件的查处，到目前为止还远远不够。对人民生命安全负责，对国家财产负责，工程及其相关产品的质量监督和反商业贿赂工作还需要扩展开来、深入下去。
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