天寒地冻，电煤告急。而铁路、公路均不通，只剩下海上通道。记者昨日获悉，中海货运已尽力抽回外贸船舶，共有125艘货轮投入电煤运输，将可载450万吨煤；广州港也打开了绿色通道，到港的煤船特别是电煤保证第一时间抢卸，并第一时间运往电厂，未来3天还将有10条煤船到港。

　　大部分电厂库存仅够两天

　　记者了解到，华南各电厂存煤量都在警戒线以下，大部分电厂库存仅有两天用量。据统计，至1月20日，华南地区主要电厂煤炭库存从一个月前的130万吨下降到当前的70万吨，比去年同期低40%；日耗煤11.55万吨，比去年同期增加7%，其中，粤电集团属下沙角A、C厂存煤只能维持3天左右的消耗。

　　面对我国北方因雪灾和冰冻寒冷天气造成多处公路、铁路阻塞，目前运送广东的煤炭物资主要通过水路运输中转。这些电厂基本依赖海运调运煤炭，没有其他进煤方式。

　　如果船舶正常周转，从渤海湾港口到上海和广州的航次周期至少分别需要10天和15天。当前有煤炭资源继续紧张、电煤耗量继续拉高的趋势，如果因等货等泊造成运力大量浪费的状况得不到缓解，则各电厂的情况将更加紧急。

　　10条煤船3天内到港

　　港口方面，广州港的煤炭存货比正常偏低，但存量仍能维持超过10天的疏运量。目前，煤船到达广州港的情况基本正常，有6条煤船约30万吨的煤炭正在广州港集团属下的码头接卸，未来3天还将有10条煤船到港。

　　为保障电煤运输，中海货运已经成立电煤运输应急领导小组，启动应急反应机制，不惜一切代价保障电煤运输。为增加电煤运力投入，中海货运尽力将能抽回的外贸船舶全部抽回国内支援电煤运输和其他重点物资运输，同时向交通部申请部分方便旗船穿插从事国内单航次电煤运输。目前中海货运投入抢运电煤运输船舶125艘，共450万载重吨。

　　广州港集团董事长陈洪先表示，如果出现煤船集中到港的情况，集团将开辟属下其他杂货码头抢卸电煤。

　　广州港集团生产业务部部长杨维钧表示，广东煤炭需求日益增长，绝大部分需通过海运方式调入，而南北航线距离较长，容易受台风等天气影响，因此迫切需要建设大型卸货港煤炭码头与之配套。