在今天下午举行的新闻发布会上，国家发改委副主任、首都机场扩建工程领导小组组长张国宝介绍了首都机场扩建工程建设的有关情况。

　　据介绍，首都机场扩建工程是第一个建成验收的奥运配套工程，也是建设规模最大，投资最多的奥运配套工程。它和国家大剧院的不同点是：国家大剧院没有规定建成日期，而首都机场扩建工程必须在2007年年底建成验收，2008年2月份投入试运行，2008年5月份投入正式运行，2008年8月份迎接奥运会的召开。

　　张国宝表示，首都机场扩建工程是一个复杂的系统工程，不仅是地面的建设工程，还涉及到首都空中管制系统的调整。由于首都圈防空的特殊性，设定有禁飞区，为了首都的防空需要，在首都圈内有多个军用机场，加上现首都机场北面、西面临山的地理位置，为了保证6000万人次和每年58万架次的吞吐需要，必须调整首都空管系统，取消北京地区空中走廊，建立统一的北京终端管制区，要设计新的飞行程序，并且对现有飞机加装防撞装置，这些工作需要总参谋部空管委来完成。民航华北空管局为了适应首都机场扩建以后飞机起降密度增加的需要，还在百花山、苏庄、车道峪增设了雷达站。为保证首都机场今后7600万人次的地面交通运输需要，北京市投资62亿元，建设从东直门到3号航站楼的轻轨列车；现有的首都机场高速公路也适应不了交通流量的需要，必须增建机场第二高速公路，建设机场南高速和六环路到机场的北通道。这些交通系统也都将在2008年6月份完成。

　　张国宝表示，首都机场扩建工程能在这么短时间内按期建成，充分体现了社会主义能集中力量办大事的优越性和社会主义大协作的精神。在建设当中，三号航站楼累计安装钢管柱298根、736节，重1.7万吨，必须限期完工，所有的钢材只有舞阳钢厂能够生产，材料供应和制作都非常紧张。一声令下，舞阳钢厂按期提供了钢材，江南制造厂协助完成了任务。首都机场的电力系统也需要增容，并新建22万伏变电站，华北电管局和北京供电局在接到通知后立即召开现场办公会，保证了全部供电系统在2007年12月25日完工。

　　首都机场扩建工程还充分体现了科学发展观的要求，采用多项创新成果，许多科技新成果在世界上尚属首次采用，使我国机场建设的科技水平登上了一个崭新的高度。新航站楼的高速传输和自动处理行李系统，每小时的处理能力要达到2万件，自动分捡不允许有差错，行李运输系统长达61公里。在国内首次采用多楼连通的旅客捷运系统，从A航站楼到B航站楼长约4公里，可乘捷运系统换乘。在国内机场首次使用单灯引导系统和双层多功能登机桥，可保证A380大型客机的停靠；机场信息系统达到高度集成和现代化水平；多点相关监视系统是第一次在国内机场尝试。

　　首都机场在建设当中强调建筑与环境、环保同步建设，体现了绿色奥运、人文奥运的精神。从建设第一年起就边建设边绿化，国家发改委、民航总局、机场公司每年都组织干部、职工植树种草，共建设绿化面积100万平方米。首都机场扩建工程停车场为体现绿色奥运的精神，改变了最初的设计构想，在停车场顶部建成了15万平方米的花园式绿地，建成了循环水、回用水的清澈湖泊，掩映在绿树从中。由于在建设一开始时就注意了绿化和环保，在首都机场扩建工程启用之时，展现在乘客面前的就将是环境优美、绿色成荫的花园式机场。

　　为了体现中华文化，机场内设置了10组文化景观，有汉白玉的九龙壁、苏州园林式的茶舍，体现中国古代杰出科技成果的地动仪模型、九龙吐水的喷泉、清明上河图的壁画，使来自世界各地的旅客一到达首都机场就能感受到独特的中华文化。

　　2月29日首都机场三号航站楼开始通航，首都机场扩建工程就要接受来自国内外旅客的检验和评判。三年零九个月来，先后召开了十一次建设领导小组会议和多次工作会议，决策设备招标、土地征用、概算调整、相关工程同步建设等重大问题。首都机场建设高峰时，有5万民工挥汗如雨工作的场面。外国工程技术人员负责行李系统的调试，一干就是一两年。首都机场扩建工程胜利完成凝聚了广大工人、中外技术人员、指挥决策机构的辛勤劳动和汗水。

　　1月30日下午，国家发改委与国家民航总局召开首都机场扩建工程新闻发布会，介绍首都机场扩建工程建设及即将正式投入运营的相关情况。