驻粤某部解放军战地誓师 摄影记者/王小明

　　在前线破冰的部队官兵，在京珠高速上过的是怎样的苦日子？记者连日来在救灾现场进行了深入采访。

　　三天吃了四顿热饭

　　昨天下午，冰封近10天的京珠高速乳源段，依旧塞满着数千辆被滞留的车辆。对于车上的司乘人员来说，最艰难的却是零下5℃的严寒。令所有被困人员感到欣慰的是，还有上万名的救援人员，正在冰天雪地中奋斗着。这些人中，包括武警、边防和广州军区某炮兵部队等数千人民子弟兵。

　　“所有官兵都在与冰战斗，与严寒抗争，他们真的很可敬！”这是记者在采访所有被滞留人员时，他们说得最多的一句话。

　　“我们每晚都是30名官兵挤在军用大卡车中坐着睡的，3天官兵也只吃上了4顿热饭！”这是昨天记者走进正在韶关乳源段现场执勤的武警官兵中，了解到的真实官兵生活。

　　武警广东总队韶关市支队的官兵是第一批参加这次京珠北抢险破冰任务的第一支子弟兵。1月24日接到抢险任务后，所有官兵立即加入了艰难的破冰任务。与此同时，官兵们还要配合高速公路交警部门维持交通秩序、负责解救在高速路上被困的滞留人员。

　　破冰累了卡车当床

　　“由于任务重，加上周边住宿条件根本无法满足，部队官兵每晚都是睡在停在高速路旁的军用大卡车上的。”该支队一姓洪的士官告诉记者，“每晚我们都是30名官兵挤在一辆大卡车上，由于根本没有位置，我们只有坐在放在车内的凳子上睡！”

　　新战士小刘称，每晚睡觉时，由于气温极低，加上车篷根本无法挡风，很多官兵都在半夜被冻醒。与官兵一样困难的，还有饮食问题。据该部队的官兵介绍，在1月25日后的多天时间内，执勤官兵的伙食无法得到保障，“很多时候，我们也都和被困人员一样，以方便面和开水充饥，最惨的时候我们3天才吃了4顿热饭菜。”

　　昨天的京珠北乳源段，冰封的高速路上，到处都能见到一群群身着绿军装的解放军战士。他们均是来自广州军区某炮兵师的官兵，这些官兵在此破冰已达6天了，累计破冰里程达35公里。

　　军区高层纷赴前线

　　前天凌晨1时，广州军区副司令员郑勤率机关精干人员紧急从广州赶赴湖南衡阳开设抢险救灾前线指挥部。目前，广州军区已在受灾最严重的地区开设3个前线指挥部，成立29个现场指挥所，40余名军职领导、300余名师职领导干部，连续奋战在抗灾救灾一线，在关键时刻关键地段发挥着关键作用。

　　1月31日，广州军区司令员章沁生、政委张阳率机关四大部和驻粤某集团军、广东省军区主要领导十余名将军，深入京珠高速韶关路段、坪(石)乳(源)公路等地，慰问群众，看望部队，现场组织指挥抗灾救灾行动。

　　另据了解，目前广东边防总队已先后派出1700多名官兵参加抗雪救灾和维护春运执勤秩序工作。

　　——京珠北高速公路抢险救灾纪实

　　1月中旬以来，数十年罕见的雨雪和冰冻，给京珠北高速公路带来了史无前例的灾难。危难关头，交通主管部门动员各方力量，不畏艰险，用血肉之躯谱写了一曲可歌可泣的赞歌。

　　灾情录

　　1月25日，京珠北高速公路出现-8℃低温，冰层迅速蔓延数十公里，路面异常湿滑，梅花至大桥段双向交通完全陷入瘫痪，上万辆客、货车和20多万名司乘人员受困于京珠北高速公路及坪乳公路上。1月26日-2月2日，连续降雨九天；京珠北全线被迫实施全封闭措施。

　　堵塞在高速公路上车龙频频出现，最长段可达20公里。受困司乘人员在冰天雪地中，安全、温饱受到严重威胁。

　　抢险记

　　1月中旬起，广东省高速公路有限公司京珠北分公司成立“恶劣天气应急指挥小组”紧急启动浓雾、冰雪天气和交通分流应急预案，取消一线员工的休假，及时有效组织除冰保畅工作，到1月24日，一直采用人工清扫与投撒融雪剂的办法除冰，效果明显，未造成交通中断。

　　1月25日，京珠北大桥至梅花段路面大面积结冰，当天，省高速公路有限公司李晋峰总经理、符传进副总经理连夜赶赴京珠北，组织破冰抢险工作。

　　九天来，经过大家奋力作战，京珠北分公司出动抢险机械累计超过5000台班次，撒放溶雪剂多达1300多吨，累计破冰里程超过200公里，铲除冰雪5万多立方米。

　　暖流潮

　　眼见滞留在京珠北高速公路上的司乘人员茫然无助、心急如焚，京珠北分公司怀着高度的社会责任感和对人民群众的一片深情，迅速采取力所能及的措施，嘘寒问暖，排忧解难。

　　沿线各收费站全体员工“舍小家，为大家”，主动放弃休息时间，驻站值守。各收费站设立便民服务点，免费为滞留司乘人员提供食品、开水和姜汤等物资。有的收费站还将值班室、活动室、员工饭堂甚至是部分员工宿舍临时改造为避寒室，提供给冻病的司乘人员休息。

　　截止到1月31日，通驿公司共送出盒饭17000个。爱心化成一股暖流吹遍京珠北高速公路，让滞留的司乘人员感受到春天般的温暖。