这些年，我是温州出租车行业的积极拥戴者，每年约近十分之一的工资收入，都给了出租车。也正因为有着这样的阅历，使得我具备了对出租车说长道短的资格。本文的题目，似乎危言耸听，但说出我的担心理由后，很多人可能会和我有同感。

　　温州出租车，算是市场经济的产物，说难听点，也是政府肆意掠财的产物，究竟是哪种定性，没有必要争说个结果。但我知道，现在温州出租车相当部分的营运证，都控制在私人手中，并且具备了商品属性可以在市场上流通转让，据我从出租车司机嘴中得到的最近市场参考价，每本营运证的转让价格大约为130万元左右。这个数字很吓人，因为依照银行目前的利息来计算，130万每月承担的利息近一万元，出租车的租金，充其量也就是这个价，且不包括车辆价格及折旧的费用。这样算来，买温州出租车营运证的人，是不是不正常？但是，温州人的算法不一样，他们是在拥有相应资金后，拿出租车和房子的租金作比较，130万在市区买套房子，租金不会超过5000元，房价的至高，使得出租车营运证的价格显得十分“合理”。

　　用100多万取得了营运证，很多出租车的车主，不再开车，而是将出租车转租来收取租金当上了老板。所以大量外来务工者，纷纷在温州跑起了出租车，特别是夜里，基本上是外来驾驶员“一统天下”。很多新的问题，也随着驾驶者身份的变更而出现。

　　平心而论，现在的出租车不好开，驾驶员一方面要支付租金考虑赚钱，一方面又要承担风险怕得不偿失。在这样的背景下，我很理解驾驶员的心态，可正因为这样的不容易，一些驾驶员中开始出现了一些令人失望甚至愤慨的行为。这也是出租车给我留下不详预感的原因。

　　凭借坐车的经验归集一下，我发现出租车的问题，主要体现在以下几个方面：

　　其一，假币问题。这个问题很多人碰到过，我也有过遭遇，特别记忆深刻的，是有一天夜班回家，给出租车驾驶员一张百元整钞，结果找回四张20元钱的假币，第二天吃早餐才发现。一些驾驶员甚至偷梁换柱，把乘客百元的真币换成假币，记得和尚前些日子的博文中就提到过，一些知道内幕者说，这样的假币，最初集中在某个省份的驾驶员身上，现在则呈现出了蔓延；

　　其二，脏乱差。温州出租车和许多城市的出租车相比，其脏乱差让人望而生畏。很多出租车驾驶员以单纯的利益至上，把自己当成了过客，所以根本不顾及乘客感受，我在北京、上海、杭州等地坐出租车，不敢抽烟，但到了温州，驾驶员常常自己抽着烟在等你。除此之外的车厢里面、座椅外套，污渍斑斑，早就见怪不怪；

　　其三，拒载乱搭。温州出租车有个“六点钟现象”，到了这个时间段，出租车成香馍馍，路远了出租车的借口要交班。路近了则不闻不问，到处停车问客，一路搭载，有时候，第一个上出租车的人，却是最后一个到站的，如果双方协商，我相信绝大多数人会同意出租车拼载，但驾驶员尊重过乘客的意见吗？

　　其四，乱开乱挤。出租车考虑营利，这没有错，但是，出租车的违章加塞，半夜后乱闯红灯屡见不鲜，为几秒钟造成的堵车，相当一部分出在出租车身上；

　　其五，……不说了。

　　温州出租车行业，正面临着危机，这些危机与路阻、私家车增多、娱乐业衰败、油价飚升等原因有直接关系。在这样的不利条件下，如果继续存在上述的问题而没有得到足够的重视，我有理由相信出租车行业将遭受一场劫难，起码130万左右的营运证价格，将在温州不复存在，因为市场决定了租金，租金决定了营运证的价位，在这样的产业链上，任何环节的不足，都可能导致这个产业的崩溃。

　　在上海，出租车不许外来驾驶员承租(这里面是否存在地域歧视有待商榷)，但在温州，显然不可能，因为它的决定权，掌握在营运证的拥有者上。而这样的特殊性，加大了出租车管理的难度。因此，这里面需要行业自律，需要驾驶员本身去维护出租车存在的价值。很遗憾，在目前情况下，这种可能还仅仅停留于期待的层面。我们恨其不争，但却又无可奈何。

　　出租车号称是一个城市流动的窗口，但在温州，透过这个窗口我们看到了什么？

　　但愿出租车行业不会自掘坟墓！（温州博客：辘轳）