的士司机付春海最近接了五六个包车订单。他估算了一下，在今年的七到八月份，他每个月可以净赚八千到一万元人民币，这相当于现在收入的近三倍。

　　虽然官方还未对北京奥运会将采取的机动车限行措施发布正式通知。但北京各大出租车公司已经开始通知雇员们，为将在七月份实行的车牌号码单双号限行做准备。

　　拥有逾三百万辆机动车的北京，曾在过去近一年内两次全城限驶机动车。令人们印象深刻的是，在去年八月实行单双号、错峰上下班等方式时，北京每天停驶的机动车达一百三十万辆，交通不再大面积拥堵，空气质量也明显改善。

　　许多的士司机怀念当时的好生意，因为他们每天的收入比平时翻番。

　　另一方面，不少白领和商业人士开始担心自己将花费更多时间去等候一部空驶的的士。于是京城出租车业的包租生意开始变好。

　　身高逾一米八、相貌英俊的付春海同时接到好几位客人的预定，他拒绝了其中一些长期的租车意向，选择了几个时间更自由的短期生意。

　　“我的同事们也接到不少预定，奥运会对我们来说可能是个短暂的黄金时期。”付春海说。

　　对于即将到来的北京奥运会，的士司机们的快乐除了可能涨满的荷包，还包括一些精神方面的乐趣。

　　年近五旬的马长顺像北京其他六万六千多名的士司机一样，曾经进行过三年多的英语服务培训。“我对英语很感兴趣，只是自己年纪大，学得慢。”马长顺说。他的办法是用汉语谐音记忆，“飞机场‘airport’就是‘挨着跑道’。”

　　他喜欢和外国客人切磋，请对方帮忙纠正自己的发音。对于奥运生意，马长顺也很看好，“活儿肯定不少。”他还相信，用自己正在进步的英语能争取到更多生意。

　　现在马长顺和外国客人的交流基本没有问题。问起客人对他英语的评价，马长顺得意的说，“他们说我是地道的美国口音！”（记者 沈嘉）