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关注机场路交通安全问题

2004年04月06日 17:24:32来源:温州网查看评论手机看新闻字体:
核心提示:去年至今年在这条道路上已发生上百起交通事故,致死几十人,平均每个月都有人员伤亡,频率之高据说国内并不多见。那么原因何在?是管理不到位,还是设施不足所致?

《代表在线》2004年度经典案例

  主持人:去年至今年在这条道路上已发生上百起交通事故,致死几十人,平均每个月都有人员伤亡,频率之高据说国内并不多见。那么原因何在?是管理不到位,还是设施不足所致?今年发生的几起斑马线上行人被车撞死事故是否说明机场路需要架设人行天桥还是需要对机场路进行限速?如果限速是否会造成机场路全面阻塞?应如何对机场路周边居民加大交通安全意识的宣传?管理、设施、宣传--哪一个才是改变目前状况最需要的?本期代表在线让我们一起关注机场路交通安全问题!

  宋白桦:各位网友大家好!欢迎参与讨论机场路交通安全问题。

  张宪明:各位网友大家好!

  林毅:各位网友下午好,欢迎大家上网讨论机场路问题!

  渴望安全:请问林大队长,机场大道的事故率相比其他地方是高还是低,平均月死亡人数达两人是个什么概念?

  林毅:机场大道的事故发生率相比其他地区还是比较高的,按道路里程的公里数来说月死亡人数是属高的。在龙湾区乡级以上道路全长224公里,去年全年龙湾区死亡人数是66人,其中机场路18.4公里死亡是27人,所以按公里数来说机场路的死亡人数还是高的。

  龙湾村民:宋处长,您好,看了今天的都市报,我有一个问题,你们曾经对机场达到的事故现象作过调查拍下录像,也就是说,频繁的事故已引起你们的高度重视,但为何迟迟拿不出改善硬件措施的方案来,这是什么原因?

  宋白桦:我们已经在正常的维护和改进机场路交通设施,这个工作在正常进行,谢谢!

  渴望安全:张代表,你是否经常出入机场大道,它给您的印象是怎样?你从什么时候开始关注它的交通安全的?

  张宪明:我在龙湾上班,早晚都在机场路上经过,近几年来对机场路的交通安全问题,大家都很关注。特别是作为龙湾区政府及有关部门对机场路的交通安全工作曾召开过多次的协调会议。要求有关部门采取了一些安全交通及标志性设施的措施。

  傲雪樱花:道路设施投入方面的情况如何?

  宋白桦:从2000年到2003年,用于交通安全设施方面的投入,共计达到869.85万元,应该说投入力度是不小的。

  龙湾村民:林大队长,既然行人违章事出有因,因为工厂和住的地方分别在大道的两侧,斑马线间隔又那么长,为什么不增设斑马线呢?是有技术上的难题,还是部门没协调好,还是主观上的不重视呢?

  林毅:道路只能疏通,不能堵,我们建议在人流比较集中的地方增设过街天桥。斑马线多了也不好,降低道路的通行,由于机场路的特殊功能所决定的。所以说增设天桥还是比较合适的。

  ????:机场大道两旁多的是工业区和村居,外来打工者和村民的交通意识本来就不高,你们两个部门的宣传是不是已经到位了?

  宋白桦:我们已经作了许多交通安全方面的宣传,曾组织过交通安全月方面等活动,在机场路沿线设施上也采用横幅标语等方式进行交通安全知识宣传,还向过往司机发放交通安全知识方面的传单。但若要使交通安全知识方面的宣传达到声势浩大、内容通俗易懂的效果还需要各方面的配合。在这方面我们曾经试图建立宣传栏,寻找交通安全宣传影片或挂图制作系列的宣传专栏。

  林毅:我们已经采取到开发区管委会下属厂矿企业宣传,并和部分厂矿企业签定了协议。凡是其单位职工违章,我们告之单位,利用他们内部的机制进行教育处罚。现在实行比较好的有以下单位:华士服饰、巨一集团等单位。开发区的工人每年都有新人,所以我们每年都有进行宣传。是他们的春节第一课。

  新疆搬砖:张局长,为什么机场大道的那些工厂不把工人的宿舍安排在工厂这一边,让工人冒那么大危险过马路,开发区是否应该从中协调好。

  张宪明:作为开发区对外来务工人员的住处应该有他们的规划,对有的工厂直接安排工人住宿不符合安全生产要求的,对网友提出这个问题,我可以反馈给开发区,以便在开发区生产的区域内,尽量做到就近安排工人的住处。但是,不管工人住在何处,违章、横穿马路应该要引起高度重视。

  有来有去:机场大道上路灯,到夜间为什么就关了,不怕我们看不见呀?

  宋白桦:机场大道上的路灯,并不是一到夜间就关闭了,你说的不是事实情况。现在,机场路的路灯开启时间是18点,直到第二天早上5点30分关闭。

  执法:作为一个普通的市民,我想请问林大队长,你大队事故中队的中队长在报道中提到机场路限速80公里/小时,不是问题的关键,他的言外之意整治才是关键,我想请问加大整治力度就能使事故发生率降低吗?交警的职责就是整治和纠查吗?或者说就是查扣与处罚市民吗?

  林毅:机场路是按照国家高等级进行设置的,它的限速是80千米每小时,加大整治总比放任好。目前,象今年事故高发,其原因有多方面的,车子多了,档次高了,速度快了,加上到机场的车很多都是赶飞机的,匆忙中速度比较快,就容易出事故。所以超速是我们目前管理整治的主要内容。

  ????:我觉得简单的宣传一点用也没有,关键要强力监督,最好由交警、管理处再联合企业把否乱闯马路跟企业年审挂钩,作为指标之一进行考核。这样,打工者乱闯马路的现象应该会杜绝。你们有具体的措施出台吗?

  林毅:一个是我们加强宣传,第二个是企业内部管理,第三是进企业进行现场宣传。我们也呼吁,尤其是打工的珍爱自己生命,不要乱穿马路。

  宋白桦:建议将屡次出现交通违章者的企业列入企业安全生产考核范围之一,由相应的部门对其督促整改。

  小青虫:如果造天桥是不可能,是否可以加大警力?多站几个交警也可以杜绝事故发生率啊?

  林毅:按照我们目前来讲编制有限,不可能大幅度增加警力,只能在现有的警力进行挖掘,比如,增加高科技管理,例如电子警察。我们本身来讲,进行有针对性的勤务制度调整,进行空档管理,不可能是三步一警五步一岗。做为目前来讲,机场路管理处也是在负债经营,也不可能大刀阔斧进行改造。

  有来有去:宋白桦处长你好:机场路上的开口过多,车辆随意变更车道,叫开车的老是担心旁边会有什么车什么时候会串出来。

  宋白桦:机场路全线18.4公里,十字路口十四个,T型路口南侧16个,北侧11个。机场路的设计经过论证及有关部门的审批。车辆“随意”变更车道是违反交通规则的。

  我最坦白哦:林队长:要机场大道两旁的群众和打工者,提高他们的安全意识,交警部门是不是更应该下到基层,以血淋淋的惨痛教训来教育警示?

  林毅:我们不单单深入到厂矿,而且深入到村,我们现在有个“交通安全信息网络”,每个村都有我们的信息员,我们都用交通事故现场拍下来的照片、事故案例,进村进厂矿进行宣传教育。现在有一部分非厂矿、非本地人员,是我们的宣传盲点。

  木头人:宋处长,如果限速了,行人认为车开慢了,就更肆无忌惮的随意穿行,使事故发生几率大大增加。你是否同意限速会助长行人乱穿马路的违章意识?

  宋白桦:事实证明,在温州市区的道路当中,类似的情况目前就存在。但至少死亡事故会降下来。

  无色无香:我想问一下林大队长,机场路上交通事故频发,其最主要的事故因素是什么?

  林毅:主要直接的原因是当事人其中一方或双方不按照条例规定驾驶车辆、行走。

  路人5566:张代表,今天的都市报“谁该为机场大道的安全负责”,你认为有关部门是否有推诿之嫌?作为人大代表,你将如何去监督,以担负起代表的责任?

  张宪明:对机场大道的交通安全应该说是一个综合性的问题,还是需要加强宣传力度,加大管理力度,严格按照设计的要求,增加机场路的安全设施。作为市人大代表应该建议政府及有关部门做好这方面工作。

  打死我也不说:宋处长:我觉得机场大道降速不可行,你一条高等级公路,时速限在多少,况且人家有时候坐飞机是赶时间的,限速延误航班怎么办吗?

  宋白桦:旅客应该按照限速标准准确估算行车时间。

  执法:林大队长,除了上下班的时间段,平时在机场路上怎么看不到交警?

  林毅:高峰时间我们是站点,平峰是巡线,晚间是联勤管理。

  无色无香:依我个人认为,增设斑马线是不是简便易行、收效最快的措施?

  宋白桦:我个人认为也是这样的。

  执法:我认为"人"才是问题的关键,制度的建立或者措施的出台都需要主角“人”,况且我们今天的谈论就是为了“人”的安全,张代表、林大队长、宋处长你们认为呢?

  宋白桦:交通问题交织着机动车、非机动车、行人以及道路等各种因素,在各种因素中就需要制度来管理,你说的很对关键问题还是人。这就意味着长期的交通安全知识教育,普遍的安全意识的提高,在各种因素当中,执行者的尽职尽责。这都需要社会各界不懈的努力。

  林毅:机场路在现有的警力条件下,我们以人为本,积极采取专项治理。凡危害交通安全内容的我们做为重点整治对象。例如今年超速行驶我们是重点整治。比如第一季度,暂扣机动车是2137辆,查获无证驾驶违章263人,治安拘留89人,吊扣机动车驾驶证3748本,其中超速违章驾驶证1500余本,罚款117830元。

  张宪明:的确如此。设施最好、制度最好还得靠人去执行。加大对全民交通安全意识的教育,同时也要加强对管理队伍素质的提高。

  梁小姐:请问林大队长,听说机场路设计时速为50码,可现在交警限速是80码,为什么?

  林毅:机场路是国家一级公路,设计时速就是80公里每小时,是符合条例规定的。

  诸光山:宋处长您好,我有一个建议。因为机场路沿线大都是村庄而且企业密集,这就使得行人横穿机动车道较频繁,而行人违章横穿是导致发生重大交通事故一个很重要的原因。然而根据现有的警力是根本可能管理的了的。为此,我提议对整条机场路沿线都应当设立实物隔离带最好是在两侧非机动车道与机动车道相隔离的位置处。

  宋白桦:行人横穿机场路是一种交通需求,正常的途径应该是走斑马线,还是应该以“疏”为主,增设人行斑马线。单纯的建立隔离带是堵不住行人的。现在已经设立隔离带的地段有许多行人还是不顾交通安全,违章翻越,这就是一个事例。

  baby:“就在白天,经七路口虽有交警在场,但逆行车辆还是明目张胆地驶过;另一处蓝田路段,也不时见到逆行车辆的踪迹;夜间的经一路口逆行车辆更是活动频繁,并不见有人出面制止。至于超载车,白天的经七路口,时见满载钢筋和堆积如山般货物的车辆出现。”这些现象是报上登的,交警同志你管了吗?

  林毅:因为机场路两侧的企业单位比较多,象经七路口左侧有土地局、财税局、环保局等等单位,如果都在机场路状元路口掉头,必将造成其路口的混乱。所以我们采取发放采取通行证,以予通行。

  有来有去:机场路管理处认为机场大道应该降低限速。本人不敢苟同,我认为这种因噎废食的作法不可取。机场大道是市门第一路,又是龙湾经济发展的动脉,一条致富路,降低车速限制,不符市门第一路的形象,也不利龙湾经济的发展呀。为什么不建过街人行天桥,减少行人横过道路的危险。

  宋白桦:根据对机场路历年来发生的交通安全事故来看,事故发生的地点并不集中在某一处,而在机场路各个路口都造人行天桥是不现实的。再说根据《城市道路交通规划设计规范》规定,机场路上还没有一个路口达到需要设置人行天桥的标准。

  无色无香:温州类似机场路的还有104国道过境段、城南大道、温州大道、人民路,这几条路的交通安全设施都差不多,为什么机场路死亡事故最多?这其中的原因究竟有人分析过没有?

  林毅:因为机场路顾名思义就是供人员到机场提供便利的,所以在这条路上的驾驶员为了赶时间超速驾驶现象比较多,所以容易造成交通事故。

  路人5566:张代表,除在呼吁行人遵守交通秩序不乱穿马路是一致外,交警主张建天桥,管理处主张再限速和增添斑马线,您认为眼下关键是什么?请不要做秀的回答。谢谢。

  张宪明:按照目前的状况,限速和增添斑马线是有效的管理办法,增加人行天桥是解决隐患的根本措施,我认为当前应该适当增加两次过街的路口,而且是红绿灯过街。

  温州痞子:张局长,增添警力也是不大可行,要真正解决问题,就是修人行天桥(钢结构桥),可以根据实际人群分布,每四百米修一个,如果市政府这点钱都不舍得花,那也太没有人文关怀了。当然也不可以借此之名乱花纳税人的钱!

  张宪明:你所提的修建人行天桥,在设计中已有此项目。建议政府及有关部门尽快抓好落实。

  温州人:林队长你好,我提议在晚上也要测速,因为事故大都数是在晚上发生的。为什么以前装在广告牌上的测速器不用了呢?

  林毅:现在晚上已经在测速管理了。从目前管理的效果来看,没白天好,车牌号难以看清。由于设备更新,目前无法投入使用。

  烂石头:宋处长:为什么机场大道的两处斑马线相隔有2公里,应该根据实际,在行人穿行流量多的地方设置斑马线,这从当初的设计来看是否是不合理的?

  宋白桦:两条斑马线之间最长的间距约为1.2公里,当时在道路设计时都曾经进行过论证与审批。当然,随着机场路沿线经济的发展增设斑马线是需要的。

  wqvb:宋处长:机场路有的路口照明不够,可否在路口地段增加照明,确保视线良好?

  宋白桦:现在的主要问题是保证供电,保证路灯照明系统的正常运行。

  执法:我同意张代表与宋处长的看法,而不认同林大队长阵腔滥调式的报告,交警的职责不仅仅是查扣几本驾驶证和扣几辆机动车,罚多少钱的款,你工作到位与否不只是数量上的处罚与查扣,别忘了你真正的使命是保证交通秩序的井然与广大市民的安全,尊敬的林大队长,您认为呢?

  aaa:我想应该疏堵结合对乱闯马路的行人,机动车抢道等违章行为要严罚,但在一些地段也要建天桥同时在一线路段也要设置一些减速装置特别是在斑马线附近。

  林毅:疏堵结合、对乱闯马路的行人,机动车抢道等违章行为我们是做为整治的主要内容之一,管理本身是一种手段,查扣、宣传等根本目的都是为了确保道路的安全和畅通。这也是我们的职责所在。

  匆匆过客:永中四号街到机场大道虽然明令不能左转,还是有人故意犯,经常堵车,那么有谁去管呢?

  林毅:交通管理是持久性的,人们抱着侥幸心理明知故犯,作为我们交警,不单单在四号横街进行管理,我们在全区的道路凡是违章的都要管理,四号横街口是我们中队的重点管理路段。

  执法:“如何保证交通秩序的井然与广大市民的安全”这个问题张代表、林大队与宋处长虽然你们不能作最终解释,但我想代表广大市民请问三位,你们的看法是?

  张宪明:一要进一步限速,因为机场路即是交通道路又是城市道路,车流量多,人流量大,车杂人杂,管理难度确实很大,因此必须要严格的限速。建议交警部门错时管理的办法,尽量做到24小时在岗。二要加大宣传教育力度,以增强沿线百姓、学生、企业人员的交通安全意识。应该说交警部门在这些方面过去几年做了一些工作,也取了一些成效。三要对沿线开口实施整治。四要增设交通安全设施。

  宋白桦:我个人是这样看的:首先我们个人都要做到模范地遵守交通规则并对我们的亲属、同事、朋友进行交通安全知识的宣讲;其次,在工作当中应当尽职尽责,做好有关交通安全方面的工作。再者,机场路综合管理处主要负责机场大道的日常维护工作,我们将结合日常工作内容进一步以多种形式加强交通安全知识宣传。

  林毅:做为我们交警来讲,这是职责所决定的,我们尽目前现有的警力,在事故原因的分析基础上,进行有针对性的调整勤务,尽职尽责,科学管理,确保人民群众的生命财产安全。

  主持人:本期代表在线已经结束,谢谢网友们的参与。我们将继续关注机场大道的交通安全问题,并希望这一问题尽早得到解决。

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关键词:机场路 交通安全


编辑: 赵乐韵

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