S1线奥体站：地面楼顶设停车场 地下车站直通奥体

　　温州网讯 奥体站，是市域铁路S1线一期工程的第15座车站，位于龙湾区高新大道与前房路交叉路口，奥林匹克体育园规划用地内，西侧为在建奥体中心和规划中的体育学校，东侧紧邻高新大道，北侧不远就是龙湾万达广场，处于龙湾未来“人气”中心。

　　打造城市“三维空间”

　　奥体站为地下两层结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，总体规模约17000平方米。

　　根据设计蓝图，奥体站将建有地面三层上盖商业，上盖商业与车站同步施工。上盖商业综合体的楼顶还建设有一处大型停车场，购物市民可通过盘旋车道，行驶至楼顶泊车，打造地下轨道、地上商业、空中停车的城市“三维空间”。

　　预计春节后进场施工

　　市域铁路车站设计时充分考虑了奥体中心的巨大客流，在车站地下一层预留了连通口，后期可直接与奥体中心的出入通道连接。届时，观赛的球迷可乘坐市域轨道方便、快速疏散。

　　目前S1线奥体段的施工进度如何？市铁投集团总工办工程师透露，奥体段总长约892米，主线工程的政策处理已基本到位，预计明年春节后可进场施工。根据工期计划，奥体站土建施工工期18个月，全部的土建工程预计在2017年7月前完工。

　　揭秘全线唯一地下段为何设在龙湾？

　　温州属于深厚软土地质，地质条件较差，采用地下线将直接增加建设难度和运营安全风险，造价也会显著增加，那么S1线为何在龙湾区选择了地下敷设方式？

　　市铁投集团总工办工程师介绍，S1线线路所经过的龙湾区前房路和围垦路段，正在进行旧村改造和城市开发，S1线在该段采用地下线，可更好提升该片区城市开发品质及城市空间效果。

　　同时经过充分论证，地下线采用了费用相对较少的明挖施工方法，减少了后期工程沉降带来的运营安全风险。采用地下线的另外一个原因，是为了实现市域轨道交通与温州龙湾国际机场方便、快捷地换乘，打造机场综合立体交通“零换乘”。

　　该工程师同时解释，S1线在瓯海和鹿城段则采用高架敷设方式。这是为了充分利用老金温铁路的廊道，也考虑到金温铁路廊道周边建筑物少，征地拆迁工作量小。S1线线路大部分平行于老金温铁路的敷设，如果采用地下形式，则会危及老金温铁路的运营安全。

本文转自：温州网