200名市民参与调查 近九成认为市区交通秩序差

　　温州网讯 本月下旬，市区相继迎来了“史上最严”人行道违停管理，以及市区104条重点管理路段严管行动。人行道违停一晚抄牌上千起，道路违停严管首日5小时查处五百余起，其中40余辆车因违停被拖离。在市区交通违停严管之际，市决策咨询委员会、市委政策研究室联合温州晚报本周针对市区交通序化短板怎么补的问题，邀请市民出谋划策。4天时间里，共有近200名市民参与调查，并结合日常生活实际提出不少建设性意见和建议。调查问卷结果显示，多数市民肯定市区交通序化专项整治行动，认为效果好，并建议今后在疏堵结合的同时，继续严打重罚，常抓不懈，不能搞一阵风。

　　问卷调查

　　市区交通秩序观感差六成市民称急需整治

　　调查结果显示，当前市民对市区交通秩序的观感和以往没有太大的变化，依旧以负面为主，共有88.8%的市民认为目前市区交通秩序很乱或比较差。

　　市区交通“无序”差在哪里？84.4%的市民选择了“随意停车”，76.1%的市民选择“加塞抢道”，67.3%的市民选择“机非混行”，还有31.2%的市民认为“喇叭乱鸣”现象严重。

　　因此，60.5%的市民认为市区交通秩序急需整治，且上周开展的市区人行道专项整治效果好；不过，也有29.8%的市民觉得当前停车位比较少，整治可以缓缓；还有8.3%的市民担心整治行动是一阵风，不能做到长效管理。

　　今后市区交通“序化”哪些方面需要加强的调查中，45.4%的市民认为部门要强化管理，常抓不懈；30.7%的市民认为要增加道路资源等，疏堵结合；还有23.9%的市民认为要加强宣传，引导市民自觉遵守交通规则。

　　市民献计

　　常抓不懈不搞一阵风完善配套增划停车位

　　在众多市民意见和建议中，市民最怕的还是部门严管一阵风，过了风头，各种交通陋习便会反复，交通无序依旧，市民抱怨依旧。因而，市民最希望看到的是严管能够持续，形成长效机制，从而真正引导市民养成遵守交通规则的良好习惯。在严管的同时，还要疏堵结合，增加道路资源，科学增划停车位，向社会开放公共停车场、提高市民素质等，做到标本兼治。

　　本期《问计于民》调查问卷，本报同样将选取10名提出好建议的市民，给予一张中国移动百元话费充值卡奖励。

　　向其他区推广

　　市民邹文龙：希望能一直严管下去，人不是生来就自觉的。像日本、法国那些发达国家都是严格管理才养成好习惯的。这次的严管不要像吹一阵风就过去了，一定要坚持下去。

　　市民张瑞敏：整治为什么只在鹿城区，要尽快向其他两个区推开。

　　设置曝光平台

　　市民邱书铭：现在很多车都带行车记录仪，人手一台可拍照手机，我觉得可以设置一个视频或者照片上传平台，让市民把碰到的违法乱象上传至该平台，既能解决管理部门人手短缺问题，也能有效遏制违法行为。

　　市民谷定英：市民对违停拍照上传管理部门是个好办法，但操作要简化，处理要有反馈。政府也可以给予一定的奖励。

　　公共停车场向社会开放

　　市民陈亮：挖潜现有停车设施利用效率，要求各类公共建筑停车场向社会开放，鼓励企事业单位专用停车场在周末和夜间向居民开放，出台相关政策鼓励中心区大量公共建筑和企事业单位停车场向公众开放。

　　市民吴秀农：建议开放单位的停车位和有条件的小区停车位，增加车位使用率。不要一律禁止非本单位或非本小区车辆进入，尤其是没有24小时值班制度的国有单位，夜间下班后停车场空置率非常高，完全可以让车位于民。

　　完善配套增划停车位

　　市民陈晓红：要科学增划停车位，停车位不够会造成车辆在路上打圈，就相应增加道路负担，恶化原本就糟糕的交通秩序。

　　人车分离机非分隔

　　市民周廉：扩建并规整市区非机动车道，实现有效分离汽车、非机动车和行人。

　　市民张杨：应该在人行道上多设置隔离桩，这点宁波就做得很好。

　　市民戴先生：现人行道普遍较低，车子可轻松随意开上去，不仅危害行人，且对人行道造成极大损坏，不如直接加高人行道更为有效，另外可在人行道设置障碍，阻止机动车通行，减轻管理人员负担。

　　引导市民停到停车场

　　市民夏择民：可以暂时由政府出面，向收费停车场购买服务，使市民习惯停到停车场。

　　市民王崇崇：一些闲置车位较多的车库，鼓励采取不定期优惠推广举措，吸引车主把车子停进来。

　　专家说法市交通局总工程师吕庆雷

　　城内城外联动布局智能化人性化管理

　　市区交通序化要做到里外畅通。“城内”“城外”要联动布局，有效衔接，快速疏导。

　　“城外”，完善大路网建设。“十三五”期间，甬台温复线、绕西南等一批高速公路可建成通车，国道也会有很大提升，可以通过高速公路互通加密和城区快速路布局，有效衔接主城区和高速公路交通，把市内交通流进行快速疏导。

　　“城内”，建设与管理齐抓共管。加快停车场建设，增划停车位的同时，要科学设置、智能化、人性化管理。比如红绿灯设置，一些繁忙路段还有优化空间，一般起步阶段较慢，前10秒可能只通行5辆车，但后面5秒就能通行5辆，所以适当延长能带来更顺畅的交通；再说人性化管理，以黎明西路南站天桥为例，东向西方向左拐进飞霞南路绿灯时，现场有协警引导车辆从对向的两条车道借道通行，成倍增加路口通过效率，就很好，值得借鉴。

本文转自：温州网