转体69度“吻”上了 S1线一期涉铁段实现转体合龙

来源：温州网–温州晚报作者：范晨金思斯/文李立余日迁/摄2016-05-26 07:44:00

核心提示：涉铁段该转体桥工程还创造了多项全国“首例”。不仅是国内首个市域铁路跨越高铁转体施工项目，还因上跨7股高铁线是目前国内跨越最多股道的项目。

　　温州网讯昨天凌晨3时，温州市域铁路S1线一期工程涉铁段工程正式完成转体，铁路两侧“T”型桥梁在各自转动69度后实现合龙，历时3个半小时。据悉，涉铁段该转体桥工程还创造了多项全国“首例”。不仅是国内首个市域铁路跨越高铁转体施工项目，还因上跨7股高铁线是目前国内跨越最多股道的项目。

　　该涉铁段工程为一座新建的市域铁路高架桥，位于动车南站附近，由中铁四局集团有限公司承建、中铁第四勘察设计院设计、上海华东铁路建设监理公司监理。

　　这两座“T”型结构桥梁又是如何在3个半小时里，同时完成顺时针69度转体的？工程负责人吴正旺告诉记者，关键就在于40号桥墩的底部中央装的“球铰”，球铰形似一个圆盘，如果在转动过程中发生偏转，撑脚与滑道接触产生极大的阻力，是转体过程的风险源。据悉，此次合龙也是国内首次采用了整体式球铰，不仅打破常规分块安装球铰构件的工艺，确保了球铰的安装精度，还为转体的顺利实施打下坚实的基础。

　　吴正旺向记者解释道：“球铰使得桥墩如同一台石磨，将辅助支撑的钢撑脚和钢筋去除后，只要拉一拉就能转动。”此外，桥墩两侧对称设置两套200吨千斤顶，转体施工中，这两套千斤顶“握”住安放在桥墩内的钢绞线，同时拉动钢绞线，就能实现桥墩的顺利连续转动。

　　现场，当转动接近完成时，气氛紧张到了极点。这时，千斤顶会通过点动模式，一点一点地靠近目标位置，为防止过转，特设置限位器等，它们的主要功能就是负责精准对位，不会转过头，转体接近目标位置后通过精调模式保证两个桥梁线形及位置。接近凌晨3时，两座桥墩桥梁终于顺利完成转体合龙。

　　市域铁路S1线为东西走向的都市快线，串联瓯海中心区、中心城区、龙湾中心与龙湾机场和瓯江口新区，并服务高铁站、温州机场，线路全长53.507公里。建成后的S1线，将为市民提供快速、便捷的交通环境，缓解高峰时段交通压力。