瓯江北口大桥：百名工人“三班倒”接力 打造“世界之最”
在瓯江北口大桥中塔钢沉井平台上，工人正顶着烈日施工。杨冰杰摄
温州网讯 一手握着防护面罩，一手拿着电焊枪，在四周密闭的隔舱里，陈国定与工友们专心地进行焊接操作，电光火石之间，腾不出手来擦拭接连滑落的汗水。在位于瓯江中央的瓯江北口大桥中塔钢沉井平台上，100多名工人正以“三班倒”接力，有序开展作业。
沉井平面尺寸为66米×55米，平面形状为圆角矩形，划分为25个“井”和36个“隔舱”，这一个个狭小的隔舱便是焊接工们工作的主要阵地。
经过数小时的连续作业后，陈国定与工友们沿着简易的小梯子，从3米深的隔舱里爬出来，深深吸了一口新鲜空气、狠狠擦了一把汗。陈国定说：“每个隔舱里分派两名焊接工一同作业，好有个照应，带班班组长半个小时就来巡查一次，看看大家的状态，并分发冷饮以及解暑药。”
瓯江北口大桥1标现场副经理季宁告诉记者，因为四面密闭，加之电焊作业带来的高温，酷暑中的隔舱最高温度达78摄氏度，平常情况下也有50多摄氏度。容量为17升的饮用水，沉井平台上每天要喝掉15桶。为了增加通风，沉井平台上布置5台鼓风机，每台5个通风管，分别接入各个隔舱以增强空气流通。
因处于瓯江入海口，瓯江北口大桥沉井作业受天气影响很大，上周的台风来袭，工地上就停工了四天，吊机等大型设备均需回港避风。为此，在施工中把牢工期、扣准节点就显得非常重要。记者了解到，夏天炎热时，沉井作业时间避开11点到14点的“每天最高温”，而在气温允许的时候，平台上的作业是24小时不间断的。而沉井下沉的环节则还需要克服“强潮、软土、台风”三大不利因素挑战。
瓯江北口大桥是温州有史以来规模最大、结构最复杂、科技含量最高的桥梁，也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的桥梁之一。该大桥是甬台温高速公路复线和南金公路跨越瓯江的控制性工程，项目起于乐清黄华，止于灵昆岛，采用“两桥合建”的形式，上层为甬台温高速公路复线，下层为南金公路。该项目的建设实施，是提升温台产业带、促进浙江都市经济发展的重要基础，同时在完善浙江省综合交通网络、提高东部沿海运输能力、加强“一带一路”国家战略等方面发挥重要作用。
来源：温州日报
记者：夏晶莹
通讯员：蔡易阁
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