大一学生醉死酒吧，谁是“罪魁”？

人民网-观点频道 2017-09-14 16:07:29

　　大一学生醉死酒吧，谁是“罪魁”？

　　背景：6月19日，广东某985大学大一学生王耀栋，在一片“加油”声中死在了一个小酒吧里。他死于酒精中毒，他连续喝下了6杯混合了多种烈酒的“特调鸡尾酒”，总饮酒量1800毫升。当时，酒吧推出了一项“3分钟内喝掉6杯酒消费免单”的活动，和朋友们在一起的王耀栋，在一片喝彩声中欣然加入了“致命挑战”。

　　中国青年报发表杨鑫宇的观点：有人认为：是酒吧害死了王耀栋，他们不该开展如此夸张的饮酒免单活动；也有人觉得：作为一个成年人，王耀栋不自量力，只能自己承担一切后果；还有人说：王耀栋的朋友们不够关心他；更有人说：那些给王耀栋“加油喝彩”的看客让这个不胜酒力的年轻人下不来台，他们才是事件真正的元凶。对这种情况，把责任简单地归咎于某一方，无法还原整个事件的逻辑。害死王耀栋的凶手，不是哪个具体的人，而是畸形的酒桌文化。在酒桌文化的语境里，酒不是用来品鉴、享受的，而成了一种让人们用自我伤害的方式来证明“诚意与胆量”的工具。你越是能喝、越是敢喝，就越能受到“酒桌文化”的褒奖与赞美。不顾健康与理智的狂饮，成了“勇气和面子”的象征。王耀栋身亡的酒吧之所以会推出这种“饮酒免单”的活动，王耀栋之所以会“自认英勇”地站出来，周围的人之所以会加油喝彩，背后都有这种酒桌文化作祟。王耀栋不是第一个死在酒桌前的人，也不会是最后一个。只有移风易俗，让社会认清畸形“酒桌文化”的危害，才能阻止下一个“王耀栋”走向死亡。

　　小蒋随想：一名大一学生，恐怕在不久之前，还在高考的苦海中挣扎。那个时候，受父母的管束，受习题的浸泡，恐怕王同学根本没有机会进入一间酒吧。而在上了大学之后，很多学生犹如被放出笼子的小鸟，泡吧、玩网游、谈恋爱成了“主业”。与其说这是一种“成长”，倒不如说是一种放纵。我们不知道王耀栋是不是经常去酒吧，但他的血气方刚，他的意气用事，他禁不住旁人的起哄，他想靠痛饮释放自我，玩得high、显得man、获得free，最终导致其再也没能醒来。一个年轻的生命就这样凋零，既是悲剧，又是警钟。它告诫某些学子，年轻不是放纵的理由，要自由更要对自己负责。酒吧搞这种活动以及王耀栋这种喝法，恐怕也与许多影视剧中的“表演示范”脱不了干系。前段时间，那部卖了56亿元票房的国产电影中，不是也有男主角痛饮、与他人斗酒的场景？影视剧创作者说这是表演艺术，可某些观众却觉得这基于生活，会将有关场面“套用”在自己的生活中，这何尝不是一种“广告效应”？由酒引发的悲剧数不胜数，但某些人总觉得悲剧与己无关，在争执他人责任时义愤填膺，却没记住自己不要贪杯，这才是最要命的。

　　专车免费水引司乘矛盾，滴滴别躲

　　背景：在福建福州，一名男乘客坐滴滴专车时，喝完1瓶水后，又索要第2瓶，遭司机怒怼，“你坐车16元，要喝我多少水？”“以为吃自助餐，免费供应吗？”

　　新京报发表舒圣祥的观点：滴滴专车要求每辆专车必须备有指定品牌饮用水，一瓶水约4元钱。买水的费用却由司机承担，而且没有明确规定，乘客只能喝一瓶水。滴滴作为规则制定者，本应想到其中的漏洞：16块钱的车费，如果一个乘客要2瓶水，或者来了4个乘客一人一瓶，司机岂不是还要倒贴油钱？网友几乎一边倒地站在了司机这边。背后的共识是：所有交易都应互利共赢，为自己考虑也为别人考虑。几瓶水的问题，虽然滴滴公司没有规定，但从“意会”的层面说，一瓶真的够了。这种“意会”原则，有利于降低整个社会的运行成本，避免因此提高交易费用，让其他消费者跟着受牵连。现实世界是复杂而多变的，所有事先写好的合同，都有可能不完备、有漏洞。显失公平的交易不应该得到支持，消费者哪怕贵为上帝，也不应该提过分的要求。占一次便宜有可能，永远占便宜不可能。支持占便宜的行为，本质上就是对其他消费者的惩罚。为什么很多公共厕所没法提供厕纸？就因为总有喜欢占便宜的人。同样，喝两瓶水的人多了，专车车费就不可能不提高，到头来，占便宜的是少数人，买单的却是所有人。

　　小蒋随想：滴滴要求每辆专车必须备有指定品牌饮用水，水由司机购买，这事本身就有问题。这等于是滴滴搞个“请客标准”，让司机来买单，指定的还是每瓶价格约4元的“高价水”。这背后有没有利益关联？“请客不花钱”的滴滴公司没准还在从中赚钱。表面上看，这是司机买单，最后还是羊毛出在羊身上——从乘客的车费里出。本例的实质是，司机本来就对滴滴要求免费提供价格不低的饮用水心有不满，遇到爱占小便宜的乘客非要多喝几瓶，双方谁都不想花“水费”，结果就闹了起来。在乘客与司机的对垒中，在某些评论纠缠于司机与乘客孰是孰非中，滴滴这个“请客不花钱”还可能从中赚钱的主儿仿佛成了没事儿人，岂不是咄咄怪事？专车确实大大方便了乘客，在一定程度上，打破了出租车市场的垄断，提升了服务水平。但是，专车公司切忌以服务为名，以各种形式给司机和乘客“下套”，试图坐收渔人之利。尤其是专车受到管理者严格规范的情况下，专车公司更应明白自身与司机、乘客是一根绳上的蚂蚱，大家应该努力实现多赢，而不是相互算计乃至伤害。

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