上海机场的巨变（我看改革开放40年）

　　1984年，我通过考试调入民航上海管理局从事宣传报道工作，一直干到退休。改革开放给上海航空事业带来的翻天覆地变化，我历历在目。

　　1978年，上海虹桥机场的旅客吞吐量仅为42.39万人次，货邮吞吐量1.67万吨。虹桥机场候机楼面积为9300平方米，有1条跑道。机场内仅有1个旅馆，1条公交线路。

　　随着社会发展的需要，虹桥机场在不断地扩建。1984年，候机楼面积增至2.1万平方米；1991年12月，新建成的候机楼面积，相当于原候机楼的1.4倍。

　　1999年9月16日，上海浦东国际机场一期工程竣工通航，上海成为中国大陆第一个拥有两座民用国际机场的城市。

　　上海机场做出许多积极的探索。进入新世纪以来，“建设亚太地区航空枢纽、大通关、航运中心、空港物流园区、离港系统、网络宽带、磁悬浮列车”等与上海机场相关的词汇频频见诸于报端。在保障客运、货运航班服务的同时，还提供专机、包机、公务机等服务。2011年11月，上海虹桥国际机场公务机基地成为中国第一家“公务机4S店”，具备了飞机维修、大修等技术保障能力。

　　2017年底，上海浦东、虹桥两大机场的旅客总吞吐量达到1.12亿人次，年起降航班760599架次，年货邮吞吐量424.36万吨。有110家航空公司开通了飞往上海两大机场的定期航班，联通全球47个国家和地区的297个通航点。

　　上海已成为全球第五个年航空客运量过亿的城市，全球第三个年航空货量400万吨以上的航空枢纽，客货吞吐量双双名列全球前茅。

　　(作者为上海机场集团有限公司宣传部原副部长)

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