仵飞飞：“软硬兼施”为S1线建设“提速加挡”
温州网讯 前天，温州轨道交通S1线土建工程SG17标段，即瓯华站(不含)至双瓯大道站段工程实现“长轨通”。自去年8月进场施工以来，在S1线东段轨道工程、土建工程SG17标段项目业主代表仵飞飞精心协调下，该标段快速推进建设，当前已进入冲刺阶段。
专项招聘引进铺设轨道高手
今年35岁的仵飞飞曾任职于中铁一局，参与过哈尔滨、广州、深圳、杭州等地的地铁铺轨和土建工程。
2017年，S1线进入铺轨阶段，作为业主方，市铁投集团建设分公司发现，公司缺乏深谙轨道铺设方面的人才，于是通过专项招聘将仵飞飞招了进来。
在克服初到公司面临的施工环境不熟、施工难度大等困难后，仵飞飞很快进入状态。巅峰时，他负责的标段，一个作业队一天最多可铺轨240米。
与土建工程相比，轨道施工有着线状性、连续性的特点，中间任何一点阻碍都会严重影响整个铺轨施工乃至停工。SG17标段龙湾隧道，长约726米，是全线轨道工程中的难点之一。仵飞飞说，铺轨队伍进场发现，由于隧道内支护结构尚未拆解，空间过于狭小，铺轨龙门吊和大型机械无法通过。如按原先方案先拆解支护结构，需要花费20天。
“工期等不起。”经与团队商量后，仵飞飞建议施工方打造一条临时滑道，将支护结构“推”出隧道，打开作业面。在他协调组织下，施工单位经7个昼夜奋战，圆满完成龙湾隧道铺轨作业。
担纲最后一个标段土建工程
S1线土建工程SG17标段于去年8月进场施工。该标段全长1460米(含一座高架三层侧式车站，总建筑面积10145.9平方米)，必须在320天内完成土建和铺轨任务，与先期开建的S1线东段其他区间同时投运。
自从成为S1线土建工程最后一个标段的业主代表人选，仵飞飞就“泡”在了工地上。家住瓯海娄桥的他，每天横跨瓯海、鹿城、龙湾、洞头四个区，几乎每天早上都是直奔工地，中午将就吃一点。晚上下班后的六七点钟，再召集施工、监理等单位开会商讨，回到家往往已是夜里10点之后。
“这段事关S线全线开通任务，不拼不行。但除了拼，还需要‘软硬兼施’。”仵飞飞说，该标段的推进势必会碰到一系列协调问题，尤其是土建工程与铺轨工程间的交叉施工，任务艰巨。作为业主方，与施工方等各方打交道，不能光用合同硬任务给压力，还要学会沟通交流的“软”方法。
除了吃透施工图、优化设计方案外，仵飞飞还倒排工期，分解任务，把工作做细到每一个角落。为了掌握工期进度，每隔半个月，仵飞飞就会召集施工方、监理方，对照进度表汇报情况。另外，他还要求施工方按2倍标准投入人工，提高建设速度。
功夫不负有心人。S1线土建工程SG17标段预计可于6月8日前完成电缆槽建设等桥梁附属工程，以及车站雨棚初步安装等，确保6月10日区间顺利通电，并进入调试阶段。
来源：温州都市报
记者：朱斌
本文转自：温州网 66wz.com
相关
