零下40℃也不怕 温籍科学家为冬奥车辆研发“抗冻”心脏

　　“非常激动！”看着应用着自己专利技术的新能源汽车驰骋在北京冬奥会上，瑞安中学校友（1980届毕业）、美国国家发明家科学院院士、北京科技冬奥新能源汽车专家组专家王朝阳说，“希望好的科技能够改善人们的生活，这是我们作为科学家、工程师最大的愿望。”这一刻，他等待了十余年之久。

　　面向北京冬奥，北京理工大学牵头组织研制了面向冬奥环境的纯电动大客车、纯电动B级乘用车、高速燃料电池大客车等3种车型的电池、电机新技术。冬奥会期间，搭载这些新技术的新能源客车，在各赛区有条不紊地运转着。

　　这背后有着王朝阳的智慧。“对于新能源汽车而言，低温环境是运行‘禁区’，尤其在北方寒冷的冬季，电动汽车会出现无法充放电、整车无法启动等问题，这是世界公认的技术难题。”他说，而在2022北京冬奥会举办地之一的张家口，电动汽车要面对最低温度可达零下20℃的极寒环境。

　　早在2011年至2013年，王朝阳带领团队历时三年发明了全气候电池技术，并于2014年申请获得了世界专利以及中国发明专利。全气候电池技术，即在现有锂电池内部植入镍箔，相当于给电池贴上“暖宝宝”，在电动汽车冷启动时，短时间内就能把电池加热到适宜的工作温度，解决了电动汽车寒冷状态下电池低温问题。

　　“听起来很简单，实际上背后有曲折的科学探索过程。”王朝阳说，他率团队先后验证了几百种材料，最终确定了镍箔作为加热材料，而且这项技术不需要改变锂电池的原有工艺和材料。有了这个核心技术，电动汽车终于有了抗冻“心脏”。

　　2016年，王朝阳在学术界享有盛誉的国际综合性科学周刊《自然》发表相关论文。中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春恰好看到这篇文章，两个团队开始合作，将专利技术应用于整车。

　　在内蒙古的呼伦贝尔市海拉尔区的极寒环境下，北理工团队于2018年开始了长达三年的项目研发样车试验。这里每年最低温度可以达到零下40℃左右，撒起的水花都会瞬间会变冰花。“研发人员就是在这样的极寒环境下进行试验，而且每年都要在最冷的时候待上两个多月。”王朝阳说。2019年初，他曾随团队赴海拉尔，亲眼目睹全气候新能源汽车产品定型和示范考核试验。

　　看着一辆辆纯电动汽车在冬奥会期间从容驰骋，曾经的艰辛与努力都化为喜悦。“科技能够成功转化为成果，这背后北理工、福田、北汽、宇通等做了大量工作，感谢每一个人的坚持与付出，”王朝阳说，“希望未来这个技术能够应用到大众市场。”

　　来源：浙江新闻客户端

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　　记者：潘敏洁 应忠彭

本文转自：温州新闻网 66wz.com