黑车市场竟有呼叫指挥中心：预约叫车 上门接送

 　　呼叫中心负责“指挥”和“预警”

　　运管稽查人员介绍，黑车呼叫中心的运作方式比较简单，组织方申请一个叫车号码后，召集一些社会车辆加入营运，入会车辆每月向组织方缴纳一定金额的“中介费”。

　　记者暗访发现，一个“呼叫中心”至少会有三四十辆车，多则七八十辆车，以私家车为主，车型大多是10万元以下的轿车，也有人购买二手车营运，车型有大有小。每辆加入“呼叫中心”的车，根据每天出车的次数，每月缴纳“中介费”，车子跑得越多，缴纳的“中介费”越高。

　　“呼叫中心”最主要的功能是指挥。乘客如需乘车，可以提早或当天拨打叫车热线，该“中心”会安排车辆，并将乘客号码告知司机，司机与乘客约好时间、地点后，将其送到目的地。车辆到达市区后，司机会将车子开到一些大厦的地下车库、停车场以及医院周边的巷子内，等待“呼叫中心”下一次的“差遣”。

　　前天，记者从龙港乘坐一辆“黑车”到市区，车子开到半路，司机接到“总部”电话，“南白象高速出口有运管在查”，于是临时改道。这就是呼叫中心的另一个主要功能——预警。当黑车被运管部门查扣或沿途发现运管人员，司机会立即通知所属的“呼叫中心”，再由接线人员通知所有黑车，让他们注意。

　　乘坐“黑车”安全无保障

　　记者了解到，“黑车”之所以盛行，主要是因为市场需求量较大，特别是在县(市、区)下属的乡镇，以及城乡结合部。这些地方，往往公交线路不多，出租车数量较少，市民出行相对不便。

　　家住龙港的杨女士表示，乘大巴两头麻烦，要先去车站等车，到了目的地车站后还要转车。乘私人轿车(黑车)价格差不多，但可以接送到位。

　　市运管局相关人员表示，很多人乘坐“黑车”是因为方便、便宜，却忽略了其危险性。“黑车”不仅扰乱了正常的运输市场秩序，且安全事故频发。不少“黑车”是由二手车改装，没经过正规的维护和检测，在行驶中存在严重的安全隐患。由于是非法营运，许多“黑车”驾驶员在开车的同时，还要“眼观六路，耳听八方”，观察路上是否有执法人员，如遇执法人员检查，则疯狂逃窜，极易发生交通事故。而“黑车”一旦发生交通事故或产生纠纷，车主承担不起对乘客的赔偿，致使旅客的正当权益无法得到保障。而且，近年来“黑车”车主强揽旅客、敲诈勒索、谋财害命事件频发，严重影响旅客的出行安全。

　　“隐蔽性”运营打击更难

　　“以前，非法运营的黑车在机场、车站停车候客，执法人员打击起来相对容易。现在，他们利用“呼叫中心”接生意，隐蔽性强，打击相当困难。”一位稽查人员这样表示。

　　市运管稽查一大队四中队中队长沈策称，由于长年与黑车车主“打交道”，队内的每位成员都被他们记住。“只要我们在那一站，他们就知道有查。即使我们想出一个新的打击办法，他们很快就有对策。一些黑车被拦下来后，司机会驾车逃逸或冲撞执法人员，队员的人身安全也难以保障。”

　　沈策表示：“如果能将呼叫中心打掉几个，整治效果会更明显，不过单凭运管部门显然无法完成这样的任务，还需要公安、电信等部门的共同参与。”

　　相关人士表示，除了相关部门加大“黑车”打击力度，运输单位也要提高服务质量，吸引更多乘客乘坐正规车辆。

本文转自：温州网