温州可能在黄华与灵昆之间 建设首条水下铁路隧道

　　温州网讯 昨天，温州市域铁路S2线一期工程可行性研究报告专家评审会召开。评审会将整理铁路建设方面专家的建议，并整合省、市部门单位的意见，形成最终的S2线工可研究报告，提交省发改委批复。如果获批，S2线一期工程项目即可进入初步设计阶段，S2线或将通过水下铁路隧道穿越瓯江北口。由此，温州市将“诞生”首条江底通道。

　　S2线远期由虹桥向北延伸至雁荡山

　　采用“站站停”和“大站快车”共线运行

　　市域铁路S2线位于温州东部近海湾区域，北起乐清市雁荡镇，南至瑞安城区，全长约90公里。按照初定方案，一期工程全长70.299公里，北起乐清市虹桥镇，向南沿G104经至乐成新区东，折向东南沿经二路经盐盆、翁垟、黄华至瓯江北口，于甬台温高速公路复线和南金公路瓯江北口大桥下游以隧道形式下穿瓯江北口至灵昆岛，与市域铁路S1线并行跨瓯江南口后设机场地下站，出站后沿滨海大道西侧高架向南至瑞安，沿规划中的世纪大道进入城区至一期工程终点人民路站。S2线一期全线设车站18座，其中除机场站为地下站外，其余都是高架站，平均站间距4.07千米。所有高架站站台均设置钢结构雨棚。各车站设置自动扶梯以及垂直电梯，配备自动售检票系统。S2线远期由虹桥向北延伸至雁荡山。

　　市域铁路S2线项目技术总体负责人、中铁第四勘察设计院集团有限责任公司工程师刘晓介绍，根据设想，车辆跑完S2线一期全程的时间控制在1小时以内，而乘客无论是从北端的虹桥站还是南端的人民路站出发，通过机场站换乘S1线至中心城区温州站的旅行时间，控制在30分钟左右。根据测算，结合投资成本等因素，S2线速度目标值设定为时速140千米，比S1线的时速120公里还要快。

　　此外，由于S2线远期运营距离较长，如果和S1线一样，仅以“站站停”的方式，列车全程旅行时间需要约84分钟，远高于1小时以内的时间目标值。“所以，我们认为有必要在S2线上增加开行‘大站快车’，也就是列车仅在几个大站间停车上下客。”刘晓说，“大站快车”的运输组织模式，可有效缩短机场与瑞安、经济开发区、虹桥间的旅行时间。也就是说，按照目前的设计方案，今后S2线列车的运行将同时存在“站站停”和“大站快车”共线运行的模式。

　　水下铁路隧道

　　最深处位于江底以下约40米土层

　　去年6月举行的温州绕城高速公路北线二期工程可行性报告评审会曾透露，计划将瓯江北汊桥采取“三桥合一”模式建造，使得甬台温高速公路复线、市域铁路S2线和南金公路，通过同一桥位，分上下两层，跨江而建。而昨天的专家评审会透露，“三桥合一”的建造方案可能作古，取而代之的是“两桥一隧”的新思路，即S2线以铁路隧道方式从水底穿越瓯江北口。

　　记者从我市交通部门了解到，将于近期合龙的诸永高速公路温州段延伸工程(瓯江过江通道)，最初规划即为隧道，原本可以成为我市首条水下隧道，由于种种原因，最后确定建设为过江大桥。因此，如果S2线一期工可研究报告最后获批，穿越瓯江北口的这条水下铁路隧道，将成本我市首条水下隧道。

　　“省、市两级政府在方案选取上，已基本明确采用‘两桥一隧’这一方案。”刘晓表示，虽然该方案将公路桥梁和铁路隧道分为两个项目，无法保证同步开工，可能会延长建设总周期，但在技术难度、维修养护、风险控制、建设管理经验等方面相对三桥合建方案均有优势。

　　瓯江北口过江隧道位于黄华站与灵昆岛之间，线路处于公路合建桥位沿瓯江下游100至150米范围内，即S2线于规划南金公路北侧并行后折向南进入地下线、下穿南金公路后进入龙舌山，至瓯江北口南岸下穿甬台温天然气、成品油管线，向南下穿县道806后渐出地面，之后S2线折向西南至终点。

　　据介绍，过江隧道大致呈U形状，最深处位于江底以下约40米土层。刘晓说，挖得越深，建造成本就越高，而最重要的是，这个深度土层的坚固程度能够符合安全要求。

　　“虽然水压对隧道没有影响，但毕竟土层的重量摆在那里。”刘晓表示，过江隧道的横截面是个圆形，直径约14米，四周为混凝土加固，对承重能力要求特别严格，防止可能存在的变形和沉降。除此之外，过江隧道还有严密的防水设计，百密而无一疏。

　　设置救援通道和疏散楼梯

　　保证隧道内列车乘客安全

　　如果由于断电等原因，造成正在隧道内行驶的列车停运，乘客该如何疏散？

　　刘晓介绍，在隧道内设置有宽1米，高2.2米的贯通救援通道，还在车道板下设置宽2.6米，高2.2米的疏散通道，并每间隔300米在左右设置80厘米宽的疏散楼梯至行车道层。也就是说，遇到紧急情况，乘客可通过救援通道和疏散楼梯，快速转移至疏散通道，离开隧道。

　　S2线一期速读

　　●起止：北起乐清市虹桥镇，南至瑞安城区

　　●全长：一期工程全长70.299公里

　　●设计车站数：一期全线设车站18座

　　●平均站间距：4.07公里

　　●设计时速：140千米/小时

　　●过江隧道：

　　大致呈U形状，最深处位于江底以下约40米土层，横截面为圆形，直径约14米

　　●安全措施：

　　在隧道内设置贯通救援通道：宽1米，高2.2米；在车道板下设置疏散通道：宽2.6米，高2.2米，每间隔300米在左右设置80厘米宽的疏散楼梯通至行车道层

本文转自：温州网