汽车尾气4%占比偏低 二次气融胶对雾霾影响也很大

　　一则北京雾霾六大来源的分析调查报告，汽车尾气4%的贡献率引发众多质疑，汽车尾气是否是雾霾真凶？专家中国环境科学研究院、环境保护部机动车排污监控中心研究员韩应健、新华社的记者南辰、北京是汇佳律师事务所律师邱宝昌做客新华网进行解读。

　　新华网记者：一则中科院一位研究员北京雾霾六大来源的调查，引起了众多质疑，汽车尾气4%的占比，与之前媒体报出汽车占比的影响率22%有巨大差距，为什么会出现两个数据的差异？对研究结果来说三位嘉宾有什么样的感悟？

　　南辰：我看到张研究员的汽车和垃圾焚烧一共占4%的这个研究结果，我注意到这里面还有一个关键的数据，就是二次气融胶占26%。但是没有说清楚二次气融胶里汽车在里面的贡献占多大，后续中科院相关部门开了一个发布会，中科院的专家组一致认为如果单就4%的这种分类确实明显偏低了，北京市环保部门也迅速有相关表态，也认为汽车只有引起4%是明显偏低了。之前有媒体在地方两会上报出的数据PM2.5机动车的贡献是22%，和这次报的4%是有明显差异的。

　　韩应健：气融胶是一个专业术语，用大众的话说就是细颗粒，空气污染有两种状态，一种是气体状态，像一氧化碳、丹阳化合物是气体状态；还有一种是颗粒物状态，是小粒子，气融胶就是颗粒物。

　　二次气溶胶其实一般来说有有机物和无机物，无机物有硫酸盐和硝酸盐，这两种无机的细颗粒占了26%。硫酸盐主要是工业燃煤引起来的，主要是工业。硝酸盐是氮氧化合物，就全国而言这些无机颗粒物当中，平均25%是氮氧化合物。(赵艳李莹)