突出重围 “雪龙”号成功冲出重冰区

　　反思

　　应吸取俄科考船教训

　　据《澳大利亚人》报6日报道，澳大利亚海洋安全局官员约翰·杨说，极地旅游探险是可以允许的，但是，必须吸取“绍卡利斯基院士”号被浮冰围困的教训，使这一事件成为今后建立极地旅游规章制度的参考。

　　“绍卡利斯基院士”号科考船2013年12月在南极洲附近洋面航行时被浮冰所困，当时船上除一支澳大利亚科考队外，还有来自英国、阿根廷、荷兰、新西兰、智利等国的游客。

　　“绍卡利斯基院士”号上的被困乘客获救后在网上发表了回顾事件过程的文章，其中详细描述了受困之前船长如何担忧天气情况，但乘客无论如何还是坚持上岸探险的情形。乘客之一的澳大利亚当选参议员詹尼特·赖斯写道：“有人跟我说，到了傍晚，由于天气更为恶劣和结冰速度加快，船长越来越肯定必须尽快让每名乘客都上船……我确信，要是我们早几个小时离开，船长就不会这么难过了。”

　　法国极地研究所主管伊夫·弗雷诺曾对法国媒体抱怨说，为了救援“绍卡利斯基院士”号上实为旅游的伪科学探险者，浪费了法国、中国和澳大利亚珍贵的极地科研资源。

　　警示

　　南极旅游是个专业活

　　著名的极地考察专家王自磐在接受记者采访时指出，这次的事件提示，进入南极的旅游船必须要注意运作的专业化。王自磐说：“目前全球每年差不多有上百条的旅游船开赴南极，搭载的游客有好几万人。”王自磐表示，对南极旅游，有相关的国际旅游业者协会，负责管理赴南极的旅游船。该协会的执行委员会定期向协调管理南极的国际组织——“南极条约”协商国会议的环境保护委员会提交相关报告，汇报南极旅游领域的管理情况。

　　南极旅游管理的“重中之重”一直是环保，“只留下你的脚印和记忆”是南极旅游业的铁律。但从长远看，包括这次的俄船被困事件也提示各相关方面，旅游船进南极，必须注意运作的专业性。“俄船对极地气候应有多方面预案，对船只进入浮冰区域更应该有警戒心。麻痹心理是危险的”。对游客实行刚性的管理，更是游船的重要职责。潘虹J176

本文转自：温州新闻网 66wz.com