龙泉开车坐地铁 可直达列车“门口”即停即走

　　长时间停车

　　借助周边商场市中心地铁站不怕停车难

　　“地下出租车和社会车上下客功能区将与周边商城的地下停车场有效结合，如果是开车到这里乘坐地铁的市民，可以把车停到周围商场的停车场。”许霄逍告诉记者，龙泉驿站位于龙泉驿城中心繁华地段，难以为地铁站扩建大面积的机动车停车场，但站点周围原有的商业配套可以很好地利用，“即停即走功能区搭配周边商场的停车场，市中心也可以很方便地停车换乘。”

　　对于骑车出行的市民来说，近1200平方米的非机动车停车场也显得很“贴心”。市民钟兴在成都市区居住，工作却在龙泉驿音乐广场附近。“我工作的地方，距离地铁龙泉驿站骑车只用5分钟，有了非机动车停车场，今后每天乘地铁就会方便很多。”

　　许霄逍表示，为避免过街人流影响广场环路交通，龙泉驿站还预留了约2880平方米的附属人行和车行通道，将地铁人流与地面交通立体分流。

　　背景资料

　　成都其他类型地铁“P+R”

　　冲破市中心土地瓶颈，龙泉驿站创造性的即停即走“P+R”规划方案，或将有效实现地铁与其他交通工具的一站化链接。沿着成都地铁向四面八方的延伸，多种类型的“P+ R”正在改变成都人的出行方式。

　　除了即停即走“P+R”外，传统的模式是城郊的地面“P+R”，特点是土地较充裕，停车费用低。

　　实例1：2号线成都行政学院站

　　“P + R”停车场地点：地铁站出入口周围地面空间

　　停车规模：2号线成都行政学院站“P+ R”枢纽投入使用已一年，由3个地面停车场包围在地铁站各出入口周边组成，其中两个室外停车场、一个室内停车场，停车时间从早上6点到晚上11点，与地铁运营时间一致。能容纳私家车300余量，非机动车近300辆。

　　以室外停车场为例，停车每小时5角钱，一天的费用是6元。室内停车场对外停放小型汽车、摩托车和电瓶车，起价2元/小时，全天最高收费10元。

本文转自：温州新闻网 66wz.com