代表牛建国：建议向出租车开放公交专用车道

　　四川新闻网成都1月12日讯(记者张燕张异同李秀江)“为解决交通拥堵而出台的治理举措，的确让公交车运行效率得到明显提升，但其‘专用’的特点引起社会褒贬不一的评价，却影响了出租车的通行和停靠！”在成都市“两会“召开期间，人大代表牛建国提交了《向出租车开放公交专用车道的建议》议案。他建议，立足于城市道路交通资源紧缺这个客观事实之上，他建议向出租车开放使用公交专用车道。

　　“出租车从本质上来看还是公共交通工具。在早高峰时段，旁边的公交车道空空荡荡，出租车却与其他车一起拥堵在非公交专用道的车龙中，既然公交专用道可以提供给同是公共交通的公共汽车使用，为何又要把出租车‘驱逐门外’？牛建国认为，从服务对象范围来看，出租车与公交车一样，是为不特定公众服务的；从服务要求和时间来看，大众坐出租车的原因无外乎是不熟悉路况、公交车无法到达、没有公交线路、避免公交车的拥挤、节省时间等，时间紧迫性比公交车严格得多；从服务地点范围看，出租车覆盖整个市区和郊区，比公交车覆盖面广；从服务时间看，出租车24小时不间断。

　　因此，牛建国认为，在私家车日益膨胀的今天，完全有必要将出租车列为公交车范围，也应该向出租车开放和共享公交专用道，如果依旧要将出租车排除在公交专用道之外，则会显得出租车有公交之实而无公交之名。

　　“出租车日载客量大且车速较快，出租汽车事故发生频率高，违章行为造成的事故率突出。”这份议案同时指出出租车存在的逆向行驶、不安全换道、违规载客、违章行驶，大多数出租车离文明行车的要求相距甚远的行业“病症”。

　　“但出租车的种种交通问题完全是通过加强管理就能解决的，不应该成为整个政策面的‘拦路虎’。”牛建国认为，出租车体积小、机动性与灵活性高，只要通过加强管理，严格规定不允许出租车在公交车道内上下客或逗留，就完全不会给公交车的运行造成不良影响。他建议：1、建议落实企业主体责任，采取措施加强管理和规范企业经营行为，将管理落到实处； 2、建议进一步落实执法责任，加强对出租汽车违章行为的稽查打击，交管部门加强对出租车管理的督查、督办工作，如：可以完全通过摄像头抓拍等技术手段实时监控，从重处罚； 3、建议综合行政执法局定期组织出租车驾驶员进行培训，注重素质教育与交通安全知识的宣传，特别是对违章违规出租车驾驶员，可采取停运整顿的措施。

　　牛建国认为，只要大力规范出租车运行现状，对其加强管制，则完全可以将出租车纳入公交系统，让出租车与公共汽车共享公交优先道，这不仅是节约城市交通资源的有效措施，还能保障人们工作出行有一个方便快捷的绿色通道，有必要纳入城市交通新建设的规划之中。

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