新车七百多公里发动机报故障 都是油脏了惹的祸？

　　核心提示

　　1月3日，郭先生才买20多天、跑了747公里的新捷达EPC故障灯点亮(意味着发动机可能发生故障)，经4S店拆检，其发动机第四缸进气门运动受阻，导致气门摇臂错位。新车为何会发生如此故障？是质量问题还是另有原因？

　　在检修过程中，郭先生找到消协调解无果，也找了加油站，在得到油品质量无问题的答案后他又回到4S店要说法，各方的焦点都集中在了“汽油”上。

　　经销商

　　四川一汽贸易4S店：

　　这是“油品问题导致发动机故障”而非车辆本身的质量问题，厂商没有责任。

　　厂方

　　一汽-大众：

　　免去了郭先生的绝大部分费用，仅象征性收取几十元的材料费以表明这并非质量问题，敬请客户理解。

　　加油站

　　中石油摸底河外侧加油站:

　　当日共售出7000多升汽油，除郭先生以外并没有收到一例质量投诉，油品没有问题，欢迎鉴定。

　　车主

　　郭先生:

　　4S店说质量没问题，加油站说油品没问题，走司法鉴定程序太费事，我该怎么办？

　　车主郭先生遇到了让人有些无奈的难题，对于这样的问题，您有什么看法和建议都可以通过热线告诉我们。当然，我们更欢迎业界“深喉”积极爆料，也为解决类似事件指点迷津,让更多普通消费者受益，

　　无论何地、无论事大事小，您都可以通过热线或者微信向我们反映，不管您是遭遇消费陷阱、还是面临维权难题或者有消费疑惑需要解答都可以和我们联系。

　　事件回放

　　才跑了700多公里进气门有问题

　　1月3日，郭先生去年12月10日购买的新捷达仪表板显示EPC指示灯点亮，查询了车主手册后，他发现这是“发动机系统故障警报灯”。郭先生不敢耽误，马上致电销售此车的四川一汽贸易有限责任公司(以下简称4S店)询问该怎么办，工作人员让他到店检查。

　　据郭先生讲述，开车到店后，技师先是接上诊断仪进行检测，显示为“第四缸压力不足”，拆开气门室盖后发现第四缸两个进气摇臂都错位了。第二天，4S店告知初步怀疑是摇臂加工精度不够需要更换，但要等配件。1月8日，配件到店，郭先生和技师发现新摇臂换上去之后还是不行，转而怀疑是进气门有问题，发现第四缸进气门根本就动不了，最后费了很大力气才将其取了下来。郭先生和技师发现，拆下的这两个进气门气门头上有黑色积垢，气门杆上还有一层均匀的黄色附着物。4S店当时的检查结果是：“油品问题导致发动机故障”而非质量问题，认为厂商没有责任。郭先生则认为新车出现这样的问题4S店理应负责，要求更换发动机。因意见不一，双方将汽油进行了抽样并各自留存，还共同将一只进气门进行了封存，等待解决。

　　各方声音

　　　4S店检测：

　　脏油导致非质量问题

　　1月22日，在4S店，当着郭先生和成都商报记者的面，服务经理刘书打开了此前封存的有污垢的进气门和汽油样品。

　　在阳光下，一眼看去，这瓶封存好的汽油分为两层，下面一层的颜色更深，仔细一看，里面还漂浮着一些絮状的杂质。刘书很肯定地说：“这是油品问题造成的发动机故障，导致胶质附着在气门杆上，阻碍了气门的上下运动，由此造成了故障，确实与汽车质量无关。”4S店的技师还现场打开发动机盖，再次抽取车内汽油样品，结果与封存的汽油样品一样，看上去不干净。“我们认为是油品问题，不是汽车质量问题。”刘书向成都商报记者出示了该店的拆检报告，他表示，厂方和4S店都很同情郭先生的遭遇，但确实不应该承担责任，本着对客户的关爱，愿意仅仅收取几十元的材料费，让郭先生的车辆修好回家。“不是我的问题，为啥要我给钱！”郭先生觉得很委屈。“而且新车只加了两次油，都是在正规加油站加的，怎么会有问题！”他决定再到加油站问个究竟。随后，成都商报天天3·15汽车维权记者陪同郭先生拿着刚刚抽样的汽油来到了他去年12月25日也就是最近一次加油的中石油摸底河外侧加油站。

　　加油站回应：

　　油品无问题否则不会仅此一例

　　“这瓶子里的油确实有问题。”看着成都商报记者手中的抽样汽油该加油站黄站长说。但是他同时表示，因为时间已经过去那么久了，并不能说明现在这个抽样瓶里的油就是当天自己加油站加的，也不能说瓶子里的油有问题就代表加油站当天售出的油有问题。

　　“郭先生12月25日确实在我们这里加过200元93号汽油。”黄站长说，郭先生上次来的时候就解释过汽油没问题，愿意配合调查，并欢迎郭先生找来第三方机构对汽油的质量进行鉴定。“我们调查过当天的销售记录，去年12月25日站共售出了7000多升汽油，如果按照平均每辆车加油200元来计算，当天我们给200多辆车加了油，但是到目前为止，除郭先生以外，我们并没有收到一例客户的质量投诉。”他进一步解释说：“中石油的油是统一配送的，成都范围每天给成千上万辆车加油，所有网点加油站的油都出自同一地方、同一批次，如果当日汽油有问题，绝对不会只有郭先生这一例。”

　　黄站长随后还从加油站现场抽出取汽油进行展示，油清澈无杂质无分层，而且颜色比郭先生车上的油浅了很多。

　　车主诉苦：

　　有无奈有疑惑没精力追责了

　　“我两次都在正规加油站加的，也没有加过任何添加剂。”满腹疑问的郭先生觉得加油站的说法似乎也在理：“那么大的加油站那么多车加油，为何就我遇到这样的问题？”“而且，如果是油品问题，为何只有第四缸出问题？”郭先生还有个疑惑。对此，一汽-大众厂方回复称：“问题不一定只在第四缸出现，其他缸也有可能，此车刚好四缸积碳过多导致气门封闭不严或气门粘连不回位，摇臂在与凸轮轴之间有间隙，在作用力下发生错位。”服务经理刘书进一步解释说：郭先生的车在停车时可能第四缸进气门处于打开状态，这个位置更容易让胶质把气门粘连在气门导管上。

　　郭先生说也曾想过找第三方鉴定，但是听说要走司法程序，又觉得有点耗不起。上周六，成都商报记者致电郭先生，他说已经同意修车了，“4S店只收几十元的材料费，自己付了就算了”，他同时表示没有时间和精力追究下去了。一汽-大众厂方相关人士表示：“郭先生的车辆故障修复按照正常情况应该在两千元左右，从体谅客户角度出发，我们和4S店商量，免去了郭先生的绝大部分费用，仅仅象征性收取几十元的材料费，收这几十元只是为了表明这并非我们的质量问题，敬请客户理解。”

　　专家分析：

　　脏油导致故障的可能很大

　　但污染原因很多难下定论

　　成都商报汽车维权记者将郭先生的遭遇告诉了一名四川省汽车维修专业委员会的资深专家，该专家判断该故障很有可能为油品问题导致。“如果气门油封脱落让机油窜入气门导管，也可能造成类似故障，但是不会让油箱里的油受到污染”。该专家表示，“如果油箱内的汽油有明显的分层和杂质现象，那么基本可以判定是油品问题导致故障。”不过，导致汽油受到污染的可能性很多，不经过调查，也难判断造成原因。”他称：“汽车出厂前会加少量汽油路试检测、经销商有可能在转运途中或者试驾过程中加油、部分加油站的尾油可能有水或其他杂质、车主添加劣质汽油添加剂等等，很多环节都可能出现油品问题，确实难下定论。”

　　一家另一合资品牌4S店的车间主任告诉成都商报记者，自己从业多年，极少碰到类似情况出现，“汽油问题一般容易导致喷油嘴堵塞、但是让气门杆粘到气门导管上动不了的情况很少见，不过，如果油很脏的话，也不排除出现这种问题的可能。”记者王飞摄影报道

　　链接

　　据律师介绍，如果遇到质量纠纷需要走司法流程，简单来说需要以下流程：

　　1、消费者向被告住所地法院提起民事诉讼、告知诉讼请求和事由。

　　2、法院委托具有司法鉴定资质的机构进行鉴定和评估。鉴定费用由原告垫付。

　　3、根据鉴定结果，法院对责任进行判定。责任方支付鉴定费用和诉讼费，并承担赔偿责任。

本文转自：温州新闻网 66wz.com