海南省政协委员建议：东线高速公路扩建成八车道

　　海南环岛高速G98东线段(以下简称东线高速公路)于1995年全线建成通车。东线高速公路建成通车至今经历了三次大的维修，小的修补不断，对人们出行造成极大不便。由于东线高速公路建设之时我省财力有限，资金的投融资渠道较少，投入严重不足，因此公路的规划、建设标准较低，导致路面基础、结构偏弱，存在先天性的质量隐患问题，加上当时建设技术不能有效适应海南高温多雨的气候条件，以及超载超限的车辆屡禁不止、公路服务年限较长等原因，道路使用功能已严重不足，大修小补只是“治标不治本”。要完全恢复东线高速公路的路面功能，不少路段需重建路面基层，必须要通过扩建工程来弥补原路面的路基缺陷，并且通过改建原路面翻修彻底恢复道路的使用性能，为群众出行提供安全便捷的交通保障。

　　省政协委员温国明建议对东线高速公路进行改扩建，一是道路的翻修，主要是恢复路面的服务水平，同时也包括对路基病害的处治、排水系统的恢复及桥涵构造物的改造等；二是道路的扩容，通过道路拓宽改造的方法来缓解交通增长带来的压力。

　　一是在东线高速公路的单侧再修建一条新的高标准、高技术、高质量的四车道高速公路，形成新的双向八车道高速公路。东线高速公路贯穿琼海、万宁、陵水、三亚等旅游资源十分丰富的市县，有条件建成我省的旅游生态景观之路；同时，东线高速公路沿线地区地势平坦，新建高速公路施工难度不大，设计、质量、施工等保证措施相对简单；施工组织较方便，在施工期间，原东线高速公路可正常使用。

　　二是两侧加宽现有高速公路。即在现有的高速公路左、右两侧各加宽两车道，形成双向八车道高速公路。两侧加宽在原有东线高速的路基上进行拼接，按照原有公路的走势进行加宽，原来的中心线作为新公路的中心线。

　　温国明称，两种扩宽方式都有优、缺点，可在投资决策之前，由省交通主管部门组织有关部门和专业设计机构，对沿线的道路规划、交通状况、地质条件、土壤特点等进行科学探究、缜密论证，确保方案科学可行。