驾车是锻炼，公交车作代步
每年4月，胡老都要去医院进行一次身体检查，并向市车管所提交身体状况证明。每次的体检项目有听力、视力、辨色力、四肢灵活度、身体是否存在运动功能障碍等。体检结果表明，胡老的各项身体指标都符合驾车要求。
很多人曾多次劝告胡老别开车，既费神又有风险。胡老十分感谢他们的提醒，可还是“乐在其中”，不愿放弃。他认为驾车是一项技能，正所谓“技多不压身”，他觉得放弃太可惜了；驾车也是一种乐趣，让出行更便利；最重要的是，驾车对他来说是一种锻炼方式。他说，开车时心情很紧张，而在这样紧张的状态下手脚要保持灵活、反应要敏捷，这样的强制性“训练”对大脑以及身体协调能力都是很好的锻炼。
在不开车的时候，胡老出门大多坐公交车，他是“公交优先”的提倡者和支持者，从70岁开始，出门就随身携带公交卡。“现在汽车越来越多，不仅造成交通拥堵，还严重污染空气，所以大家都应该尽量少开汽车。”他还曾就“公交优先”积极向市委市政府建言献策，并主动参加了温州首个“无车日”活动。
我市“银发司机”年增三千人
根据公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》(第123号令)规定，持有C1、C2驾驶证，年龄在60周岁以上的驾驶人，只要每年参加一次身体检查并符合驾车要求，即使年纪再大也可以驾车上路。
温州市公安局交警支队车管所数据显示，截至今年1月20日，我市汽车驾驶证持有人总数达133.57万人，超60岁的有17698人，占1.32%。其中，70岁至80岁的有937人，80岁以上的有6人，90岁以上的只有1人。而在这些“老司机”中，男性人数要比女性多十几倍，我市超60岁的机动车驾驶证持有男性达23626人，女性只有2651人(以上数据只表明这些驾驶证还在有效期内，并不能证明这些“老司机”都还在开车)。
一方面，老年人学车人数在增多，另一方面，社会老龄化进程加快，不少持证驾驶人随着年龄的增长步入“老司机”的行列，这使得我市“老司机”的总数快速增长。据温州市公安局交警支队车管所统计，仅2013年10月20日至2014年1月20日的3个月时间里，60岁以上的汽车驾驶证持有者人数就从16568人增加至17698人，增长了1000多人。而从2010年至2013年，60岁以上的汽车驾驶证持有人从7932人发展到17345人，每年平均以3000多人的数量增长。
据《钱江晚报》报道，国家有关方面的统计数据表明，我国现有1%的驾驶员超过60岁，10%的驾驶员年过半百，35~50岁的占驾驶员总人数的45%。现在在开车的这些人，以后大多不愿意放掉方向盘。我国高龄驾驶员将会不断增多。
当然，与其他一些国家相比，我们身边的高龄驾驶人还是极小众的。媒体曾报道，去年9月，中国驾驶员中只有1%超60岁；而在美国，65岁以上的驾驶员占15%；英国80岁以上仍在开车的老年人就达100万人。另外，世界上年龄最大的驾驶员，是美国加州的一位105岁的老太太，去年年初，她还成功更新了自己的驾照。
老年人驾车事故率更低
近日，记者随机采访了10位60岁以上的持证驾驶人，他们坚持开车的理由各有不同，5人认为开车是种乐趣，感觉会开车很自豪；3人认为开车就是图方便；2人认为开车是常事，会开所以就开着。
在他们眼中，老年人驾车的难点主要有开夜车、开长途、停车难。老年人驾车安全吗？这10名采访对象都认为，与年轻人相比，老年人一般比较稳重，也更重视驾车安全，不会斗气，不会违章行驶，所以事故率更低些。这与交警部门的数据不谋而合，市交警支队一大队、三大队统计数据显示，今年一月份，两个大队的接出警事故总量约为6000多起，而事故一方是60岁以上驾驶人的交通事故有11起。
美国有项调查表明，高龄驾驶者交通事故发生率低过24岁以下的年轻人。美国保险公会曾对2007年至2010年4年所有交通事故记录分析发现，15~19岁年龄组的驾驶者事故率最高，60~64岁年龄组的事故率是最低的。
