美媒探讨如何在美国特定区域推动高铁发展

　　据台湾“联合新闻网”2月17日报道，要在美国推销高速铁路一直很难。批评者宣称兴建高铁费用太高，也不安全，可是这种情况并未能阻止推动高铁的梦想。

　　据《华尔街日报》报道，不论高铁在美国的政治命运如何，策划人员最好谨记一个通行法则：高铁营运最好的旅程在200至600英里(约32.2万米至96.6万米)之间，也就是行车一小时至三小时，大约相当于芝加哥到明尼亚波利斯市的距离。

　　美国应记取的另一个教训是，高铁每一个站点都必须有充裕交通选择，包括便利的客运系统和人口稠密的城市核心，而这是美国中部地区所欠缺的。

　　据报道，高铁在美国仍然可行，可是只适用于一些特定地方。华盛顿─纽约就是最明显的选择，此外达拉斯─休斯敦、芝加哥─明尼亚波利斯，以及加州旧金山─洛杉矶也很有潜力。

　　报道说，在美国这些地方都属于最浪费的短程航线，因为班机不论航程长短都有各种固定成本，尤其飞机大多数燃料都耗在起飞和降落。尽管如此，美国国内班机约有三分之二航程不到700英里(约112.7万米)，其中大约35%航程更不到350英里(约56.6米)。这些都是高铁可以取代的路线，虽然兴建高铁要比买飞机更费钱费事。郑慧婷