普利司通4.25亿美元罚款的警示

　　业界观察

　　普利司通4.25亿美元

　　罚款的警示

　　□本刊评论员

　　据日本共同社报道，日本普利司通集团在2月14日表示，已与美国司法部达成协议，承认操纵汽车零部件销售价格的行为违反了美国《反垄断法》，同意支付4.25亿美元的罚款。

　　消息显示，近两年来美国对汽车零部件行业发起了反垄断调查，普利司通成为了第26家遭到处罚的零部件供应商，美国司法部对这些企业总计开出了22.8亿美元的罚单，其中普利司通所遭受处罚力度最重。2001至2008年期间，普利司通在美国市场为多家日本车企供应减震橡胶零部件时，密谋对这些产品的价格进行了操纵，涉及的车企包括丰田、日产、富士重工、五十铃及铃木以及这些企业的子公司。

　　在市场化相对比较充分的汽车行业，居然也存在着严重的价格垄断行为，普利司通并且因此受到了4.25亿美元的巨额罚款。当第一时间看到这则新闻的时候，笔者的第一反应还是有些意外。虽然新闻是在远在天边的美国发生，但静下心来细想一下，汽车行业其实不是世外桃源，垄断的温床也是一直存在的，事件对中国的汽车行业还是有警示的作用。

　　记得几年前日本大地震，当时中国的汽车市场也因此受到很大的影响。一方面从日本进口的汽车到货期严重滞后；另一方面则可能是很多人都想不到，这就是在中国国内包括日、韩、美系等多个品牌的合资汽车生产商，因关键的零配件(特别是电子零件)在日本的生产工厂受地震影响，而最终迫使中国的整车生产厂面临停工的危险。

　　假如这些几乎是全球唯一的、在日本设厂的汽车电子零配件供应商，在面对中国整车生产厂家时也玩起了垄断游戏，那么价格垄断之风刮到中国也不是不可能的事情。

　　对平头百姓来说，由于“普利司通4.25亿美元罚款事件”发生在美国，而且整个过程基本都是在企业层面产生，因此可能会有一种雾里看花的感觉，没有太大的感触。但是，假如你是一个老车主，到4S店修车已经成为了家常便饭，那么汽车零配件价格垄断的阴霾，一定会在你的脑海中挥之不去。

　　到4S店修车为何费用就这么高？原因当然是多方面的，但其中配件价格高昂是主因之一。

　　零配件价格为何这么贵？同一问题无数个车主都曾经问过4S店的职员，相信得到的回答基本都是一致的，这就是“人工费打个折还是有得商量，但是零配件的价格都是厂家定下来的，而且也必须使用厂家的供货，我们也没办法改变”。

　　汽车零配件价格的垄断行为，其实每时每刻都出现在我们车主的身上，只不过车主们没有为此与厂家和商家有太多的纠缠。“普利司通4.25亿美元罚款事件”能否给中国的汽车市场，拉响打击零配件价格垄断行为的警钟呢？(黄斯)