确认客机“终结”的数据是什么部分靠猜的结果可信吗

　　马来西亚总理纳吉布24日晚临时召开新闻发布会宣布，“根据最新数据，MH370航班在印度洋南部终结”。马方的这一结论，仿佛一石激起千层浪。究竟凭什么作出这一“结论”？有关分析采用什么手段？“靠谱”吗？人们存在着不少疑问。

　　另据报道，国家主席习近平出访期间十分牵挂马来西亚航空公司失联客机上包括我国同胞在内的乘客的生命安危，一直密切关注搜寻进展情况并作出工作部署。3月24日，习近平根据搜寻工作出现的新情况作出指示，即派我国政府特使赴马来西亚处理马航客机失联事件，了解有关情况并要求马方处理好相关事宜。

　　我外交部副部长谢杭生24日晚奉命紧急约见马来西亚驻华大使萨鲁丁，要求马方尽快说明做出此判断的具体依据，进一步提供相关卫星数据分析的所有相关信息和证据。

　　问一：英国机构为何参与此次调查

　　飞机上有英国制造的部件

　　据纳吉布介绍，英国空难调查处向马方通报说，该机构和国际海事卫星组织分析认为，MH370航班落入了南印度洋。这两家机构为何参与失联航班的调查？英国运输部新闻官24日对新华社记者说，空难调查处此次之所以参与调查英国境外的航空事件，是因为只要飞机上有英国制造的任何部件，该处就会协助调查，“这是标准程序”，并无特别之处。

　　问二：该分析手段为何从未用过

　　比较特殊，无法借助于传统技术

　　专家认为确认客机“终结”的关键数据是发动机最后给卫星发的信息。通过MH370失联后发出的仅有的8个ping信号，英国卫星公司Inmarsat最初算出飞机可能飞向南北两个走廊。现在又引入新数学运算，算出飞机是飞向南边，结束飞行于南印度洋。

　　国际海事卫星组织副总裁麦克洛克林在接受英国媒体采访时解释说，尽管MH370航班关闭了通信系统，但国际海事卫星组织的卫星仍能收到从飞机发来的电子信号。随后，科学家运用多普勒效应理论，给出MH370最终走向的结论。

　　麦克洛克林说，他们分析的信号是简单的声脉冲，不含GPS数据、时间、地点等信息。这一信号比较微弱，平均每小时才发出一次，只能被一颗卫星捕捉到，而且包含信息量极少，无法借助基于多颗卫星等的传统技术分析，只能采用过去没有尝试过的新手段。

　　问三：部分靠“猜”的结果是否可信

　　对这个结论持谨慎态度

　　麦克洛克林承认，他们在分析MH370最后从何处发出电子信号的过程中，部分是靠“猜”。

　　麦克洛克林强调，分析结果经过了同行评议。尽管如此，有关方面仍对他们的结论持谨慎态度。

　　美国白宫官员和国务院发言人分别表示，对于马航失联航班是否“终结”在印度洋南部以及失联客机人员的命运，美方目前不能独立证实。也有人指出，国际海事卫星组织的新分析手段是首次采用，仍然有待找到失联客机物件后进行验证。此外，马来西亚方面尚没有公布支撑其结论的全部相关信息和证据，这也增加了人们的疑虑。

　　问四：以一国机构调查就能得结论吗

　　只能作为一种参考，不能照搬

　　民航专家张起淮在接受北京媒体记者采访时表示，马方应该公布更多细节来证实飞机坠毁这个结论。张起淮介绍，英国航空失事调查局相当于中国民航局的事故调查组，是一个对空难事故进行专门调查的机构，该机构的调查人员都是专家。不过张起淮认为，英国航空失事调查局发布调查结果只是英国方面调查的依据，仅应该为马方的参考，“某个机构的结论只能说是重要的依据，但不是结论。”

　　张起淮表示，宣布了飞机坠毁，并不代表结束搜救，马方应该继续不遗余力地打捞，“说无人生还，我对此持保留意见，因为你没有找到充分的证据证明这一点。”

　　问五：是否有人蓄意驾机自杀

　　飞机在人为理性操作下改变航线

　　英国每日电讯报报道，在24日晚马来总理宣布机上无人幸存时，该报从接近调查工作的"良好消息源"处得知，调查团队相信可能是有人蓄意劫机自杀，不存在故障或火灾导致异常飞行。分析认为，飞机是在以"人为理性方式"突然脱离预定航线并经过约七小时无声飞行后坠海。

　　本报综合新华社报道

　　(来源:钱江晚报)

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