英国空难调查局拒绝评论马来西亚发布飞机坠海结果

　　国际在线报道(记者段雪莲):在此次马航失踪事件中,马方关于飞机在南印度洋坠毁的结论并非基于发现了飞机残骸,而是基于英国空难调查局和国际海事卫星组织提供的数据。

　　记者拨通英国空难调查局的媒体问询电话之后,对方拒绝针对马来西亚发布飞机坠海这一结果做任何评论。英国空难调查局的一位女接线员说:“我们负责协助马来西亚方面进行调查工作,但关于调查结果的任何问题,请咨询马来西亚官方。”

　　在马航飞机失踪之后不久,英国派出空难调查局的一个小组赴吉隆坡协助调查。此次马航MH370航班客机所使用的发动机是由英国劳斯莱斯公司生产的。按照惯例,只要飞机上有英国制造的任何部件,该局就会参与协助调查工作。

　　英国空难调查局是英国交通运输部的下属机构,成立于1915年,其前身是英国皇家飞行团事故调查部。在两次世界大战期间,曾负责调查军事和民用航空事故。该组织曾参与包括慕尼黑空难和洛克比空难等多起事故的调查,在业界有较高的权威。虽然拒绝接受媒体关于调查结果的采访,但调查局称还会继续参与进一步确定飞机位置的研究工作。

　　在此次马航失踪事件中,英国空难调查局的主要数据来源是国际海事卫星组织。3月10日正是这个组织的数据分析证明了370航班曾在航行中折返的事实,并最终迫使马来西亚政府承认对失联飞机去向存在瞒报的事实。该组织的英文名称是“Inmarsat”,中文全称是国际海事卫星组织。其成立之初是半官方的国际组织,但1999年之后,出于自身发展需要,改为股份制公司,原国际海事组织在其中保留一个小规模的机构。其对外事务高级副总裁克里斯·麦克劳克林针对此次马航事故的调查方法接受英国《卫报》采访时说,虽然马航370航班的通讯设备都停止了工作,但有一个信号是无法人为关闭的,即卫星数据连接。飞行中,飞机会自动向卫星发送信号,又称为“ping”指令,这一指令随后将反馈到地面接收站。国际海事卫星组织通过将370航班和马航其他同机型的飞机发出的“ping”指令做对比,模拟飞行路线,并通过对370航班发出的最后一个“ping”指令进行分析,最终确定了飞机“消失”的大概位置范围。麦克劳克林表示这是一种全新的飞机运动模式分析,过程中不得不掺杂一些猜测,例如飞机的巡航速度和燃料用尽的时间等。麦克劳克林说:“这是非常特殊的情况。国际卫星组织在这方面有34年的经验,这是我们第一次在仅有一条卫星信号作为线索的情况下展开调查。”

　　(来源:国际在线)

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