“空降式”限牌令让车市疯狂 全城4S店“抢购潮”

　　25日晚，市民在杭州汽车城二手车过户查验中心排队过户。新华社发

　　经历过几番限牌传闻和政府相关部门辟谣的“拉锯战”之后,26日,杭州成为继北京、上海、广州、天津之后,又一个实施汽车限牌限购的城市。可就是这个“空降式”的限牌决定,让这座城市一夜疯狂。

　　“刚才我买了什么车

　　“刚才我买了什么车?”25日22时30分,在杭州申华4S店,一位购车者签完合同后转身问同来的朋友。

　　25日19时,杭州市政府向公众发布,自3月26日零时起,杭州将正式实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施。从消息发布到政策实施,仅仅间隔5个小时。当日杭州全城4S店掀起“抢购潮”。

　　在汽车销售4S店较为集中的绍兴路上,当晚所有4S店全部营业至十二点。奥迪、宝马、大众、别克等多家4S店里,几乎都有五六百名顾客,销售人员忙得不亦乐乎。申华大众4S店门口,工作人员在发排队券,此时发出的是586号,“您付款时按这个号码排队。还有两个小时截止,有看中的车赶紧下单!”工作人员一边派券一边提醒顾客。

　　两百多平方米的空间被分割为咨询区、休息区、付款区、开单区,咨询区内销售顾问一个人负责十几位客户。

　　也有些购车人悻悻而归。“平均每辆车比之前贵两万元以上呢!”而且,车要从上海仓库调货,一个月之内提车。

　　接近24时,教工路附近的雷克萨斯和奔驰的4S店仍有几拨顾客在付款开发票。奔驰4S店销售人员沈先生说,当日的销售额保守估计会是平日的四到五倍。

　　根据“限牌”规定,自2014年3月26日零时起至2014年4月25日24时止,该市暂停办理小客车的注册、转移及转入本市的变更登记。据了解,从25日早上8时开始,杭州汽车城旁车管所内的工作人员持续工作超过14小时。

　　“不保证信息没有泄露”

　　自2013年下半年开始,有关于杭州限牌的传言就一度成为民众饭后茶余的谈资,舆论深陷谣言和辟谣的怪圈。面对媒体及民众的频频追问,杭州市治堵办、交警等部门始终三缄其口。

　　此前网络还惊现一份所谓限牌发布会“新闻通稿”,明确标注了“3月26日零时”为限牌时间,并附有相关详细措施,与后来新闻发布会上通报内容完全吻合。

　　据了解,近日不少4S店已提前演练了如何在零时前售车开票的应对方式。一名汽车4S店的经理表示,尽管谣言多如牛毛,但他们内部已针对限牌开过会。

　　就在杭州市政府新闻发布会的当天,有汽车4S店给客户群发短信称,杭州26日零点限购,请赶紧购车。追问如何得知限购信息时,该汽车4S店的销售人员表示,是综合多方消息得知,并称消息绝对准确。

　　为何4S店比普通民众提前知道限牌谜底?在新闻发布会现场,就有媒体记者发难,这么重大的一项政策,民众不知,媒体不知,但汽车销售人员却早早得知,消息怎么泄漏出去的,政府是否会追查泄漏原因。

　　杭州市交通运输局副局长陆献德表示,出于利益驱动,即便当天政府方面不宣布限牌,4S店也会不断“传”出一个“限牌日”来。

　　“网上这个‘通稿’我真的不清楚,但不保证信息完全没有泄露。”被问及杭州限牌消息被泄一事,陆献德显得十分无奈,并称政府工作人员均遵守保密纪律,为何信息会走漏尚不得知。同时,陆献德表态,政府方面会追查消息泄漏的原因。

　　囤牌可能偷鸡不成蚀把米

　　限牌风声提前泄露,导致一些投机者闻风而动。网友爆料,有人在某微型面包车4S店一口气买了100多辆面包车,据说是为了囤牌。

　　杭州翔通汽车有限公司沈半路店的销售人员确认了这一消息。这位姓张的销售人员说,早在20日,也就是宣布限牌消息前5天,有一位金姓顾客提出,一次性购买125辆长安之星商用车。“不过当时我们只有70辆现车,剩下的要从厂里调配。他说,过段时间杭州可能会限牌,买些车上了牌照,连车带牌卖了可以赚钱。”

　　据悉,长安之星排量只有0.997升,甚至连空调都没有,售价仅27000万元,是目前市面上能买到的最便宜的车,却符合上牌条件。一位业内人士表示,“同等价格虽能买到二手车,但往往因为使用年限已很长,车况在过户交易时可能有无法过关的危险。”

　　杭州旧机动车交易市场副总经理吴鹏宇也证实限牌传闻对市场的经营产生了较大的影响。“卖二手车的明显少了,很多人认为要限牌了,旧车先留着;二是囤车牌现象明显增多,大部分经营户都会囤积一两辆价格在一万元以下的二手车,为的是在限牌后卖牌照,多的经营户甚至屯了一、二十辆。”

　　但陆献德却认为,这样的豪赌搞得不好“偷鸡不成蚀把米”。他说,杭州的二手车只能转让一次,“更重要的是,杭州限牌采取了摇竞相结合的方式,而且摇号的比例达到80%,远高于广州和天津的50%。”

　　其实,新闻布会后,杭州市交通局副局长解说,摇中比例约1:4.7,就算竞价估计也会在一万三四千元。有网民评论:看了解释,发现抢购完全没必要。人们不禁要问:为何事前要对公众遮遮掩掩呢?

　　陆献德解释说,政府向公众保密的最大原因是限牌“太过敏感”,总结其他已推“限”城市的经验,选择“突然袭击”的方式更为保险。

　　的确,这种情况并非首次。在2012年广州和2013年天津实行小客车限牌限行措施时都曾出现。公众纳闷的是,公共政策的出台有必要这么急吗?“半夜鸡叫”式的发布竟然能成为“经验”?原因在于有关部门习惯了“密室政治”,对在与公众紧密互动下的施政方式可能带来的正面效应,心中无数,没有信心,才使官方消息成了“不能说的秘密”。

　　本报综合新华社、央视等报道