记者调查：水上巴士为何“叫好不叫座”？

　　昨天上午10时许，小南门码头空空荡荡，排队场景不再。

　　“走吧，奶奶给你买玩具。”

　　“不!”

　　“带你去五马街好不好?”

　　“不好!”

　　昨天上午10点半，市民卢女士带家人到市区小南门码头体验水上巴士，却被告知南白象站暂时停开了，只能开到南塘街，无法到三垟湿地。卢女士想走，6岁的小孙子却死活不肯。没有悬念，小孙子赢得了这场“僵持战”。

　　等待半个小时后，卢女士一家上了船，但算上他们一家五口，这班船总共才8名乘客。

　　对于这种上班日冷清的场面，在场的工作人员已经习以为常。

　　因修桥暂停两站点营运

　　前天下午，网友“白色巧克力先生是452同学”发微博称：“水上巴士怎么又只开到南塘街?公交因为盈利不够就取消线路?”

　　记者看到，其所附的图片是水上巴士1号船，上面的线路牌被抹掉了“附一医新院”和“南白象”两个站点。

　　昨天上午，记者前往小南门码头一探究竟，在入口处看到一个提示牌，“近期我市内河已进入丰水期，内河水位抬高，瓯海大道铁路大桥建设进入封闭施工，栈桥位子(应为“位置” )低，对客船航行安全造成一定危险。经公司决定，暂停新附一医站、南白象站营运……待险情解除后，恢复全线运营……”

　　这意味着，一段时间以内，水上巴士只在小南门站与南塘站之间来回。

　　昨天，家住双屿的卢女士一家到小南门码头乘船，听说去不了南白象，便打消了念头，“南塘街早上去过了，本来想坐船去三垟湿地看看，谁知那里停开了”。

　　因为拗不过小孙子，卢女士一家还是坐船去了南塘。不过，另一拨游客听说线路有变，扭头就走了。

　　码头工作人员称，以前每小时一个班船，线路临时调整后，每日运营时间为早上7时30分至下午5时，每半小时一班，票价依旧是5元。

　　对于何时恢复全线运营，市交运集团城西公交有限公司副总经理李敏表示，尚不知晓具体时间，有消息会第一时间公布。

　　记者了解到，水上巴士于去年7月份开通以后，曾出现短暂的辉煌。试运营初期，水上巴士周一至周五的日均客流量为600到800人次，周末日均客流量为1200到1500人次。但好景不长，一段时间后，客源迅速萎缩。

　　有网友认为，城西公交公司此次暂停两个站点的运营，主要原因可能是客源不足，修桥只是托词。但李敏表示，大桥施工搭建的脚手架对通行带来较大影响，作为客船，乘客安全是第一位的，所以才暂停两个站点。

　　昨天，记者致电温州海事局。工作人员称，由于不清楚是哪座桥在施工，今天去现场查看以后，才能确定是否对通行安全造成影响。

　　不过，对于水上巴士客源稀少的现状，李敏并不否认：“周末的客源可达载客量的70%左右，平时基本上只有10%。”

　　昨天上午10点半至11点半，记者对往返的5个班次进行了统计，乘客量分别是3人、6人、3人、7人、8人，平均一班船仅为5.4人。

　　码头工作人员统计，昨天一天的乘客量不足百人。而且，他们对这种状况已经习以为常，“我们现在有三艘船在开，还有一艘作为机动船。周末好点，每天有六七百人，周一到周五人就少得可怜，最少的一天才20多人，最多也就一两百人。”

　　他们进行了估算：“每天乘客人数达到140人才能赚回油钱，这还不包括其他成本支出，因此每天都在亏本运营。”

　　周末载客70%，平日仅约10%

　　乘客嫌坐船“不方便”

　　对于客流稀少的原因，码头工作人员看得非常明白，“大家图新鲜，会过来坐一坐，所以绝大部分是观光客。真正乘船上下班的市民少之又少，因为太不方便了。没有了固定客源，平峰时段乘客人数就很难保证。”

　　这种“不方便”，在附一医新院上班的郑先生深有体会。平时，郑先生自己开车上下班，大概用时半个小时。水上巴士开通后，他抱着好奇的心态前去体验，却遭遇不快。“码头就在医院里面，本来以为挺方便的，结果却不是。我总共去了三次，有一次因为水位太浅停运了;还有一次船刚开走，等下一班要一个小时;最后一次成功上了船，但行程要一个小时，让人很煎熬。”

　　准点率差也是水上巴士遭吐槽的一个原因。

　　昨天上午10点35分，苏小姐带了几位同事前来体验，到了码头才知道船刚开走，要等到11点。苏小姐略显不悦：“我昨天刚坐过，10点40分有一班船，今天怎么又变了?”

　　对此，码头工作人员有些无奈：“因为航线较长，准点率挺难保证，特别是周末人多的时候，船坐满了就开了，不可能完全做到准点发船。”

　　不少乘客认为，温州水上巴士线路和站点少，耗时长，准点率差，将它作为出行工具显然不太现实，“除非是那些有充裕时间的老大爷和老大妈”。

　　运营方欲推“定制服务”

　　温州市城市交通研究所专家朱莉莉认为，跟常规公交相比，水上巴士在线网的广度、班次的密度以及准点率方面都不占优势，要有所作为难度不小，最好能有一些创新性的服务。

　　就温州水上巴士的出路，记者向杭州市水上公共观光巴士有限公司总调度室的陈先生“取经”。他介绍说，水上巴士的发展需要有一个过程。杭州水巴在2004年开通以后，也一度遭遇冷场。但随着线路、站点和船只的增加，以及特色服务的推出，乘坐人数得以上升。目前，杭州水巴总共有8条线路，58艘客船，其中40艘用于公交服务，其余船只用于旅游服务，开辟了夜游、包船等服务。去年一年，杭州水巴的旅客总量达到110多万人次。

　　陈先生认为，作为公共交通工具，保证准点发船非常重要，另外不同时段要作相应调整。“我们高峰期每15分钟一班船，平峰期改为30分钟一班。”

　　李敏告诉记者，他们也在想方设法增加客源，目前正与旅游局以及多家旅行社进行协商和洽谈，准备为市民提供“塘河游”等短线旅游服务，此外也将适时推出其他定制服务，比如上下班包船，婚礼、生日包船等服务，以增加人气。

本文转自：温州网