韩国沉没客轮曾遭乘务员警告：再装货船就沉了

　　当地时间5月1日，韩国珍岛，韩国总理郑烘原抵达体育场，慰问仍在等待消息的沉没客轮乘客的家属，并勘察了遇难者遗体安放情况。

　　中新网5月1日电据韩国《中央日报》5月1日报道，调查显示，韩国沉没客轮“岁月号”出航当日，乘务员曾警告“不能再装货了，否则船会沉没”，但清海镇海运方面对此警告置之不理。

　　据报道，韩国检警联合调查本部4月30日从一等航海员姜某口中得到这一供述，并以此为根据，以业务过失致死、船舶埋没罪和违反船舶安全法的嫌疑，逮捕了清海镇海运的物流组长金某。

　　联合调查本部消息称，4月15日岁月号出港之前，姜氏曾听到集装箱转载企业的职员说“船上装太多东西了，要好好确认吃水深度和平衡情况”，然后姜某向前来监督装货情况的金组长强调了危险性，表示“感觉船要沉，不能再装货了”。

　　联调本部掌握到，虽然姜氏提出了问题，但金氏并未采取特别措施，使过度超载成为引发事故的重要原因。联调本部相关人士表示“平时应该也总习惯性超载”。联调本部已经逮捕了清海镇海运海务组的理事安某。

　　安某不仅涉嫌业务过失致死和违反船舶安全法，另外还涉及业务贪污嫌疑，涉嫌在2012~2013年岁月号增改吨数的过程中贪污3000余万韩元废品销售货款。

　　联调本部正对清海镇海运代表金韩植、船长申宝植等14人的手机进行扣押搜查，对他们的通话记录和短信往来情况进行分析，以查明总部是否曾命令岁月号不要向乘客发出弃船指示。

　　联调本部还掌握到，事故当时金代表曾与船长李俊锡进行35秒的通话，之后又向某人打了7~8次电话，正确认他是否曾向前任Semo会长俞炳彥(73岁)进行过报告。

　　另一方面，部分参加岁月号失踪者救援工作的潜水员主张“船的工程图与实际船舱结构不一致”。因此有人质疑，清海镇海运可能对岁月号内部进行了非法改造。