12号线西段16座车站全线结构封顶 半数可换乘[图]

　　施工人员在对换乘大厅底板进行施工。

　　轨道交通12号线汉中路站建设现场。该项目是目前上海最深的轨道交通枢纽站，建成后将和1号线13号线形成三线换乘。

　　东方网记者于量、刘歆5月15日报道：继12号线曲阜路站于5月10日开通试运营后，12号线西段工程也取得重大进展，西段16座车站日前全部完成结构封顶，年内有望实现隧道全线贯通。

　　12号线西段工程穿越市中心区域，工地场地限制大，地下施工难度高，其中共有8座换乘车站位于市中心位置，占车站总数一半，如陕西南路站与1号线和10号线形成换乘，汉中路站与1号线与13号线形成换乘，周边道路狭窄且车流量大。为此，施工期间的翻交方案充分了考虑了周边交通情况，进行了最大的优化。

　　今天上午，东方网记者先后探访了尚在建设中的12号线汉中路站及漕宝路站。汉中路站未来可换乘1号线、13号线，是目前上海最深的轨道交通换乘枢纽站。据介绍，12号线汉中路车站为四层岛式车站，开挖深度24—26米；13号线汉中路车站为五层岛式车站，开挖深度31—33米；12号线漕宝路站为地下四层结构，开挖最深处达30.5米，市民可通过地下通道换乘1号线。紧邻车站的徐汇日月光中心目前也正在建设中，商城地下二层未来将直通地铁。

　　目前，12号线西段盾构推进也在持续进行中，37公里区间已推进累计34公里，顺利穿越中环漕宝路地道、沪闵路高架、地铁1号线、2号线、11号线、内环高架、延安东路高架和苏州河防汛墙等建筑物及历史保护建筑。据预计，年内有望实现隧道全线贯通。

　　此外，预计于今年年内通车的13号线一期(隆德路—长寿路)区段已经全面进入出入口、风井等附属结构施工和车站装修安装阶段，铺轨工作同步推进中；16号线龙阳路站钢屋架吊装工程也已完成主钢结构、桅杆、天沟安装，正在进行站台部分膜结构安装。

本文转自：温州新闻网 66wz.com