增设停靠点，开设短途接驳 公交机场专线服务再升级

　　浙江在线05月17日讯(今日早报记者吴佳妮)萧山机场公路改建工程自4月15日正式试封闭至今已一月有余。记者昨天从杭州市交通局获悉，在此期间，交通组织总体平稳有序，替代道路通行情况良好，未出现明显拥堵。

　　不过，目前也存在乘客与机场专线信息不对称，部分机场专线实载率不高等问题，杭州长运、杭州公交集团等部门正在根据运营情况，进一步优化线路，并推出便民站点及一系列举措。

　　二桥日车流量下降25.8%

　　萧山机场公路封闭施工后，5条主分流通道中，钱江三桥流量下降明显，进城下降25%、出城下降36%。沪杭甬高速二桥段实施禁货后，日流量约合6.04万，流量下降25.8%；平均行车速度为98.7公里/小时，上升12.2%。

　　由于鸿达路在施工前就对该通道进行交通设施整治，因此高峰车速仍在30公里以上。庆春隧道进城方向在封闭后两个工作日呈现上升趋势，其中封闭次日进城方向流量上升约10%，之后趋于稳定。

　　“走二桥前往机场是目前最快捷最主要的一条替代道路。”杭州市交通局副局长胡斌说，“实行禁货措施后，日流量下降达25.8%，说明还有很大的分流潜力。”

　　另外，受钱江二桥禁货措施影响，绕城东线(下沙大桥)日流量增至8.58万辆，涨幅约为51.6%，特别是红垦往下沙方向增幅较为明显，高达57.2%，但通行基本平稳。

　　公共交通方式出行占比36%

　　一个月来，公交机场专线出行方式占整个出行方式20%左右，出租车日均载客量在1万人次左右，与公交机场专线合计，公共交通方式出行占比为36%左右。

　　不过，部分机场专线的实载率并不理想，如公交集团开出的两条分别从蒋村和朝晖出发的公交机场专线。

　　“我在萧山机场观察了好几天。”相关负责人吴骏说，“从机场出来的不少外地旅客不知道朝晖和蒋村这两个地方也是杭州市中心，他们到窗口，只会问西湖在哪里？市中心在哪里？最后通常都是上了前往武林门的大巴车。他们不知道，其实有些时候，朝晖或蒋村离他们的目的地可能更近些。”

　　为此，交通部门提醒广大市民尽可能多选择公共交通往返机场，同时提醒市民在机场乘坐大巴前，可根据机场售票大厅上方屏幕上实时滚动的机场专线巴士11条线路、22个停靠站点，就近选择出行线路。

　　公交机场专线将增设停靠点

　　为更好服务乘客，公交集团、长运集团正在根据运营情况，优化调整相关线路和站点。

　　杭州长运计划在汽车南站增密机场专线班次。“原先1小时一班的，现在计划增密至半小时一班。”杭州长运客运旅游公司总经理金一泓说，“等到班次增密客流平稳后，再将机场巴士售票系统纳入网上售票系统，到时候乘客就可以网上买票了。”

　　公交的两条机场专线，将在回程增设停靠点。吴骏介绍：“从机场回蒋村的专线，考虑中间停靠设在宋江村；从机场回朝晖的专线，考虑中间停靠施家桥，以及和平广场的世纪联华附近，预计本月底就能推出，乘客也可以多给我们提意见。”

　　公交机场专线还将开设短途接驳。“我们正在和阿里巴巴、海创园谈。”吴骏说，“城西这些写字楼、IT公司有很大的往返机场需求，现在需要的是找个比较固定又便捷的点，可以集中起来，然后我们用接驳车，把乘客送到蒋村的公交机场专线。”

本文转自：温州新闻网 66wz.com