车检机构与政府脱钩 温州民资对车检持谨慎态度

　　温州网讯 公安部、国家质检总局日前联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，规定政府部门禁办检验机构，全面推进检验机构社会化。昨天，记者就温州车检市场及民资投资意向采访了多名业内人士，不少人对进入车检行业持谨慎态度。

　　业内人士：现在并非最好的投资时机

　　《意见》中明确规定，加快检验机构建设发挥市场决定性作用，质检部门对符合法定条件的申请人，一律简化审批流程，加快审批进度。

　　除了政策上明确的信息，汽车相关行业人士更关注的是，车检市场这块蛋糕究竟有多大?

　　温州凌通雷克萨斯总经理钟向锋表示，暂无进入车检领域的意愿，“据我观察，温州现有的几家检测机构只要继续在流程上优化、简化，基本可以满足本地汽车保有数量的年检需求，民资这个时候进来的意义不大。”

　　温州豪特雪佛兰总经理徐维北同样认为，投资车检机构存在一定风险。他分析，现行规定中，新购私家车6年内每两年进行1次车检，新政中则6年内免上线年检，这一规定会导致车检市场在一定程度上萎缩。温州佳华荣威总经理王一坚也表示，目前在温州车检还是比较方便的，排队现象不严重，现在并非最好的投资时机，还需进一步观察。

　　新政规定公安、质量监督等政府部门及下属企事业单位、社会团体一律不得举办检验机构。我市现有的汽车年检业务主要集中在市交运集团下属公司，同新政规定并不冲突。徐维北也担心：“现有机构多具有国资背景，民资机构进入后，在竞争上可能存在一定劣势。”

　　尽管并不看好车检项目的投资前景，瑞安信维丰田副总经理周承斌还是表达了涉足该领域的意愿，“盈利的希望恐怕不大，不过车检项目可以成为4S店的一项配套服务，在流程安排和时间选择上为客户提供更多便利。”

　　市质监局工作人员介绍，由于相关细则尚未出台，目前该局暂未受理检验机构资格许可审批，“目前也没有相关机构或个人来申请或咨询。”

　　国资车检机构：温州车检市场已饱和

　　市交运集团下属的交运汽车综合性能检测中心站有限公司承担了市区大多数车辆的检测任务，公司总经理陈广群介绍，新政目前对其最主要的影响并不在机构的市场化，而是新购小汽车6年内免上线年检。

　　“车检市场已趋于饱和，排队情况只有每个月的月末才出现，我们下属的第三检测站日检测能力800辆，高峰期一般是500多辆，少的时候才300多辆。新政中允许民资进入车检机构，主要针对的是内陆省份。”陈广群说，“温州这方面的改革探索比较早，2007到2008年前后就已经有民资开始进入，市区三家机构里，除了我们外的两家都是民资的。”

　　陈广群介绍，一条检测线设备成本要40多万元，技术工人16名，占地更是多达10亩，一年的营收比场地租金高不了多少。“不久前有人想做这块，市场调研后也就后悔了。”

　　“新政对我们的影响主要体现在新车检测频率的降低，我们估算这方面有三分之一以上的业务会受影响。应对手段还是得从做好服务着手。”陈广群说。

　　民间机构检测结果，有制度保障

　　车检机构市场化的全面推进，有望给车主们带来更多的选择和更优的服务。也有人担心，车检事关公共安全，市场化后的车检机构，其检测结果是否有保障?

　　《意见》中除了对车检机构严格的资质申请与管理，还重点强化检验机构的主体责任。

　　一方面是强调检验机构对检验结果承担法律责任，在检验合格标志上标明检验机构名称，体现责任的可追溯性。对发生死亡交通事故的，严格倒查机动车检验情况，依法严肃处理违法违纪问题。

　　另一方面，在检测数据监管上将采取全国统一应用机动车检验监督管理系统，实现车辆外观、重点检验项目照片、检验过程视频，检验人员姓名等信息的实时采集、存储和传输，以及检测结果的自动核查比对，提升监管效能。未接入统一联网监管平台的检验机构，将被停止检验工作。

本文转自：温州网