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东瓯大桥限载30吨 调查发现仍有不少“重车”闯禁

温州网–温州都市报 2014-05-20 07:54:14
记者在该桥北侧蹲守观察,当晚10时许至次日凌晨1时许,从大桥经过的满载货物的6轴货车共179辆,其中由北往南的有106辆、由南往北的有73辆,相当于每一分钟就有一辆大型货车过桥。

  根据记者反映的情况,昨天晚上,永嘉县公路管理局组织执法人员在东瓯大桥北入口,对过往重型货车进行超限超载检查。

  温州网讯 市民陈先生向记者反映,东瓯大桥去年经过封闭维修后,限载30吨,然而最近每天晚上,槽罐车、运沙工程车、6轴货车等各类重型车辆无视禁令标志蜂拥而至。

  陈先生家住瓯北,在温州市区上班。他说,他时常上夜班,下班后开车回瓯北,经常看到一些远远超过30吨的大货车上东瓯大桥。“大桥施工期间,给两岸市民出行造成很大不便,这点我深有体会,上班几乎天天迟到。今后有关部门如果再不对大桥闯禁通行车辆进行有效管理,大桥迟早会不堪重负,也许过不了多久又得大修。”陈先生忧心忡忡地说。

  记者蹲守:

  3小时里,179辆满载的6轴货车过桥

  东瓯大桥是一条连接永嘉与市区的市政大桥。去年5月,大桥进行了封闭维修加固施工。通车后大桥恢复原先设计的荷载等级,限载30吨。

  东瓯大桥的超载情况到底如何?记者多次在夜间蹲守观察。

  5月4日晚上8时许,东瓯大桥上的车流量并不大,其中不少是大货车。站在桥上,可明显感受到大货车过桥带来的颤动。

  根据国家有关部委发布的关于超限超载集中治理通知,6轴货车总重不得超过55吨,载重不得超过行驶证核定吨位。6轴货车就是装有6条车轴的车型,每条车轴相连一组车轮。

  东瓯大桥入口,桥边设有限载30吨的标志。记者在该桥北侧蹲守观察,当晚10时许至次日凌晨1时许,从大桥经过的满载货物的6轴货车共179辆,其中由北往南的有106辆、由南往北的有73辆,相当于每一分钟就有一辆大型货车过桥。这些货车中,有运石材的,有运水泥管的,也有运钢材的,大型槽罐车共23辆。

  一名货车司机说,6轴货车自重有10多吨,加上所载货物,超过30吨是很平常的。货物太少的话,运输成本就高了,所以一般都会尽量多装一些货。

  司机坦言:

  超载车走东瓯大桥

  可节省过路费且不容易被查

  蹲守期间,记者发现在东瓯大桥北侧双塔路口,一些准备过桥的大货车行驶至路口时,并不是直接上桥,而是先拐进双塔路,然后折返再上桥。

  一货车司机说,他们这样做是看看大桥附近是否有设卡检查。如果没有,他们就折返过桥,如有设卡,他们就停靠在附近路面,等执法人员撤离后再过桥。有时候,则叫人在路口先观察一下,如果没设卡,那就赶紧开车通过。

  东瓯大桥北侧是工业区,附近有很多物流中心。在一家货运中心,记者看到,一些工人正在往货车上装货,这些货车限载重量在30吨至40吨。

  该货运中心过磅值班室一名工作人员说,很多货车出发前都会过磅,一般6轴货车装满货物后总重量有50多吨。过磅时,如果司机发现装的货物超载了,会找货运站的老板加钱,而有些司机因害怕被查,会让老板卸货。

  这名工作人员说,这些货车选择在晚上出车,“是因为晚上安全,白天容易被查。”

  5月4日晚,在永嘉瓯北一工业区,停着一排运废土的工程车。工程车上虽然已装满了废土,但一直停着不动。

  在驾驶室休息的一名司机告诉记者,什么时候发车,他们要等队长通知。他说,这种工程车限载25吨,一般情况下载重都是超100%的,一旦被执法部门查获,驾驶分一次性扣罚12分。不过,截至目前他们从未被查过。

  从永嘉方向往市区,货车除了走东瓯大桥,其实可以走绕城高速至市区双屿收费站,或走温州大桥,从甬台温高速温州东收费站出来。

  据温州市高速路政大队工作人员介绍,每个高速收费站都有过磅设备,超载的大货车只要经过收费站时,货车及其所载货物的重量将会在收费单上显示,其中超载的部分罚款将会和路费算在一起进行收取。

  一货车司机说,货车一般都有超载,走高速至市区,一是要收费,不合算;二是容易被查被罚,所以很多司机喜欢走东瓯大桥。

  城管披露:

  大桥动态监测采购项目两次流标

  东瓯大桥于2000年6月通车。2009年10月,浙江省交通规划设计研究院试验中心对东瓯大桥进行一次结构检测,结论为二类偏三类桥梁,建议及时采取整改措施。

  有关专家认为,随着道路交通量的急剧增加、超载车辆的增多,超载成了破坏桥梁的“第一杀手”。一名政协委员曾在2010年建议,健全东瓯大桥(瓯江三桥)限载安全检查制度。他认为,大桥经检测,核定限载30吨以下的车辆通行,如果不及时加强对超限超载车辆管理,大桥很快将出现安全隐患,桥梁会迅速受到损害,甚至有可能成为危桥。

  市城管执法局市政管理处有关人士说,对超载超限现象他们没有执法权。大桥封闭维修加固施工后,他们原本计划对大桥进行动态监测。从今年2月开始,大桥动态监测项目两次进行公开招标,但由于报名的供应商太少而流标,现在他们已开始第三次招投标。

  该人士坦言,市区很多市政大桥都有限载规定,但不少车辆无视禁令,仍然违法超限超载运输。

本文转自:温州新闻网 66wz.com

新闻中心 编辑: 潘涌燚责任编辑:叶双莲监制:阮周琳
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