汽车金融是自主品牌保命符？

　　在外资品牌下沉销售渠道抢占中低端车市场之际，自主品牌正加快发展汽车金融的步伐。汽车金融能否成为自主品牌的保命符？自主品牌在汽车金融方面是否有新的突破？

　　汽车金融服务包括汽车贷款、汽车融资租赁和汽车保险等，而中国的汽车金融业务主要集中在汽车贷款。在价格上其贷款利率一般高于商业银行1%-2%，但在审核程序和担保费用上较商业银行更具优势。

　　自2004年通用在中国组建第一家汽车金融公司以来，大众、福特、现代等跨国车企纷纷组建汽车金融公司。目前银监会已批准设立18家汽车金融公司，由自主品牌主导的只有7家。但今年以来，自主品牌车企发展汽车金融的步伐明显加快。

　　自主品牌之所以发力汽车金融可能是迫于市场压力。汽车金融服务不仅能有效促进汽车市场繁荣，而且利润较汽车销售更高，有望成为自主品牌车企的主要利润来源。如今，汽车金融已成为汽车产业链中收益最大的一环，国外汽车金融公司的利润收益贡献率平均占到母公司的30%-50%，成为汽车产业主要的利润增长点。目前二三线城市正成为国内外车企的主战场，这些城市的消费者对价格更加敏感，汽车金融将成为自主品牌与外资车企竞争的有力武器。

　　然而，自主品牌车企在汽车金融服务方面也存在许多问题。 2011年，比亚迪与法国设备租赁总公司合资的汽车金融公司就未能顺利成立，原因是双方对业务的风险判断存在分歧。国内汽车金融业务在2000年后逐渐繁荣，但由于监管不力和信用机制缺失，造成大量坏死账。

　　发达国家的汽车金融市场已经历近百年的发展，自主品牌成立的汽车金融公司由于缺乏资本运作方面的经验，在成立后往往鲜有作为。中国消费者仍不习惯通过贷款购买汽车等大型商品，这意味着短期内汽车金融服务的市场仍然有限。而环保压力正促使更多城市减少车牌发放，这也会挤压消费者对汽车金融的需求。但对于自主品牌来说，汽车金融不失为新能源车领域之外的另一种选择。□黄楠