温州市区停车成本调查 火箭式上升十年增近十倍

　　【微调查】

　　市区停车状况调查：车多了陋习也多了

　　停车成本的上涨，和车位供需紧张的状况不无关系。车位的供不应求，除了新增泊位的杯水车薪，也源自于私家车保有量的激增。

　　相关资料表明，温州私家车的发展大致经历了三个阶段：1990到1995年，五年时间我市私家车约新增1.5万辆，年均增加不到3000辆。

　　1996到2000年进入快速发展时期，全市私家车增加了3.3万辆，2000年末私家车保有量达到5.28万辆，年均增加约7000辆。

　　从2001年到2007年，全市私家车保有量达33.73万辆，城市居民每百户家庭拥有家用汽车25.5辆，居全省首位。

　　到2013年底，全市私家车保有量达到111.93万辆，按照常驻人口915.61万计算，平均每8.1人拥有一辆。

　　这些数字不断变大的背后，温州人停车习惯的改变，却没有跟上车轮进城的速度，停车陋习随处可见。

　　世贸中心商圈

　　地下停车不满三成

　　地面违停多多　　

　　昨天中午11时40分，记者来到世贸中心地下停车库。这个车库分为B2、B3、B4三层，每层300多个车位，总计1000个。

　　在B2层，靠近出入口的位置停了几十辆车，但越往车库里面走，停放的车辆越少，只有十几辆。到了B3层，整层只停有3辆车。B4层更是一辆车都没有，空空荡荡。管理车库的刘队长说，车库一天也就驶入400多辆车，有时晚上里面一辆车也没有。

　　与此形成对比的是，绕着大南门商圈转，周边荷花路、莲花路的两侧却违停了大量的机动车。车主王先生说，将车子开入地下车库，要绕远开一段，回头还要到车库去取车，浪费时间不说，还不方便。

　　再比如，一些家长把随便车停在学校门口，还要目送孩子进学校之后再返回开车离开，结果现场很快就变成“肠梗阻”，也是缘于这些人图方便。

　　思维定势一：地下车库绕远路，哪里方便停哪里。

　　症结分析：就像建垃圾站，大家都需要，但谁都不愿建在自家门口；“停车难”也一样，大家都讨厌，但都不愿为解决“停车难”而付出，连多走两步也觉得累。

　　下吕浦农贸市场

　　咪表车位空一半

　　路边停到爆满　　

　　地下车库少人问津，咪表停车会受欢迎吗？在下吕浦农贸市场东侧的咪表车位，白线划好的24个位置，只停放了13辆车。而距咪表车位仅十几米远的地方，违停的车辆就排起了长龙。

　　旁边一水果摊的店员说，先来的车主都会先停满菜场周边的路，后来的车主没地方停，才会选择停到咪表车位上。咪表车位告示牌显示：收费标准是每半小时为时段收费2元，不足半小时按半小时算。

　　市民刘先生说：“买完就走，路边有空位肯定占，多交2块钱犯不上。”

　　思维定势二：近处有空位，绝不掏钱停咪表。

　　症结分析：在菜场边建咪表车位，意在加强停车秩序。有人冒着被抄告的风险停路边，显然不能让秩序变好。都自觉了，停车难的问题也不那么突出了。 

本文转自：温州新闻网 66wz.com