专家：“蛟龙”赴印度洋任务与打捞失联客机无关

　　中新网南京6月25日电(金校朱晓颖)25日，在江阴引航站引航员的引领下，深海载人潜水器“蛟龙”号搭乘母船——中国远洋科考船“向阳红09”轮，从江苏江阴苏南集装箱码头缓缓滑入江中：它将赴西北太平洋执行新任务。“蛟龙号”副总设计师胡震25日在接受记者采访时介绍，今年“蛟龙”还将前往西南印度洋等海域科考，但与打捞失联马航客机无关。

　　本轮出征是“蛟龙”号的第二次试验应用航次。胡震表示，本次任务分3个阶段，第一航段的线路与去年首次试验性应用航次路线有些类似，是前往西北太平洋富钴结壳勘探区开展环境、资源调查与评价，预计8月初返回青岛，共计40天。今年11月，“蛟龙”号将赴西南印度洋等海域执行第二、第三航段任务，开展资源、生物多样性和环境调查与评价工作，预计明年3月中旬返回青岛。

　　此前，马来西亚总理纳吉布宣布的失联马航客机MH370坠毁地点是南印度洋海域，而坊间对“蛟龙”号出征打捞也多有期盼。对此，胡震特别解释，虽然第二、第三航段任务执行地点在西南印度洋等海域，但和搜索、打捞失联客机并无任何联系，本次整体试验性应用航次任务也与马航客机打捞没有关系，“现在我们还不知道马航(MH370)的具体位置。”

　　他表示，第二、第三航段任务与第一航段路线不同，科考目的不同，海域地形更加复杂，因此配备设备届时会有所不同。

　　据胡震介绍，“蛟龙”原设计寿命是30年或潜水5000次，处于初航的“少年”期，能投入使用较长时间。但背着“蛟龙”的母船“向阳红09”船是一艘30多年的老船，为使本航次科考任务能顺利开展，母船全身大修了一次。

　　据统计，“向阳红09”共完成16项坞内工程、229项航修工程、8项增改装工程、8项船检项目以及137件消防救生器材检验，并完成了2套超短基线的安装和调试、温盐深仪绞车检修和8000米地质绞车系统检修、维护和保养。

　　“蛟龙号”载人潜水器是中国第一台自行设计、自主集成研制的深海载人潜水器，设计深度为7000米。“蛟龙”号3000米、5000米、7000米海试成功后，中国已成为世界上掌握尖端深海潜航技术的国家之一。(完)