温州全市128个立体停车库 有些撑到饱有些饿得慌

市区智慧谷内的两层机械停车位仅仅停了一层。

　　温州网讯 温州市区不少小区、商业场所为了解决停车难，陆续兴建立体停车场(库)。市特种设备检测中心统计，目前全市有128处立体停车库(机械式)。记者走访发现，部分立体停车库几乎天天爆满，但也有一些地方的立体停车库乏人问津。

　　鸿瑛大厦立体车库

　　一到晚上一位难求

　　市区大南门商贸区的鸿锳大厦，是较早建设并使用地下机械式立体停车库的居民小区，小区有176户，300多辆车，车多车位少。小区的立体停车库分2层，有100个车位。前天下午，这里的车位只空了八九个，其余的都停了车子。车库管理人员介绍，除5个车位外，车库其余的车位都已经被买走，一个车位要20多万元。

　　距离鸿锳大厦不远的联合广场情况也很相似。这里的立体停车位约在3年前投用，当时将普通车位改为立体停车位，主要就是出于增加停车位的考虑。车库管理人员介绍，改造后联合广场地下室里的车位增加到了500多个。白天有不少空位，但晚上一位难求。

　　这两个车库的建造商是杭州友佳精密机械有限公司，该公司温州办事处相关负责人介绍，他们在温州市区建了10余个机械式立体停车库，位于市中心的项目，使用率都比较高。

　　同样火爆的还有市区南浦立体停车库。据该车库管理方、温州市康居物业管理有限公司经理陶海燕说，这里的停车库一度乏人问津。但从2008年开始，停车库开始逐渐热闹起来，2011年开始，库内车满为患。

　　八仙楼立体车库

　　约2/3车位闲置

　　市区也有部分立体停车库没有发挥作用。市区八仙楼小区地下立体停车库有143个车位，只有不到1/3的车位停了车子。可每到下班时间，八仙楼小区附近的停车位很难找到空位。

　　这里的立体停车位于2012年就通过验收。八仙楼小区二期物业管理处工作人员解释，之所以受冷落，一是因为立体停车位比普通车位小，倒车技术不好停不进去，业主们不喜欢停到里面。二是因为立体停车位每月要收300元，比普通车位贵100元，业主们嫌贵。

　　市区宏国大厦地下停车库于今年8月1日正式开放，车库由145个立体停车位和57个普通停车位组成，但这145个立体停车位并未启用。浙江大管家物业管理服务有限公司的管理人员解释，目前入驻大厦的公司还不够多，没必要启用立体停车库。

　　市区车站大道的智慧谷内有两处露天立体停车库。车库管理人员介绍，考虑到立体停车位的安全问题，这里的立体停车库现在被当成普通车位在用。而该停车库建造商方面则表示，智慧谷车辆减少是主要原因。

　　车子难停收费高

　　立体车库也遇冷

　　对于立体停车库，部分市民很纠结：一方面，立体停车库增加了车位数；但另一方面，立体停车库难停，收费也贵。

　　根据目前市区车辆停放服务的收费标准，一般车库的室内停车服务费收费标准一辆200元/月(小型汽车)，机械车库的室内停车收费标准是一辆300元/月。

　　立体停车库占地少，为什么租金反而要比普通车库贵？一物业管理人员介绍，立体停车库里的单个车位占空间小，但立体停车库需要支付日常维护保养、专业机构年检、专人管理、电费等费用，相比之下，普通车库开支就少了很多。因此立体停车库更贵。

　　谈到立体停车库难停，杭州友佳精密机械有限公司温州办事处相关负责人认为，车主可能一开始会觉得不好停，但停多了，也不会觉得特别难了，“熟能生巧。”

　　记者调查，市区立体停车位的限制确实要比普通车位多。如立体停车位的宽度规格为1.9米，普通小轿车停进去后，单侧轮胎和车位的距离只剩下约10厘米。除了宽度，对长度、高度以及重量，立体停车位都有限制，像宝马7系、路虎揽胜等较长或者重量超过2吨的车子，都无法停入立体停车库。

　　据业内人士介绍，从厂家的角度来说，他们完全可以生产宽度、高度、长度更大的车位，但是受市区地下空间大小以及分割的限制，往往只能生产5200毫米(长)×1500毫米(高)×1900毫米(宽)尺寸的停车位。

　　建个立体车库

　　收回成本超十年

　　市特种设备检测中心数据显示，全市共有立体停车库(机械式)128个，其中多数在市区。在用的立体停车库有71个，停用的37个，未启用的20个。

　　市区的停车位是一种稀缺资源，但为什么还有这么多立体停车库停用或者未启用？业内人士分析，“立体停车库占地少，发挥了极大的公共效益，但未必能盈利。”

　　一立体停车库生产厂家介绍，目前温州立体停车库建设，市场需求很大，但回报慢。建造一个立体停车位平均需要约1.5万元，100个车位就是150万元。建好后，要聘请专门的机构维护保养，再加上管理、电费等支出，一年下来是一笔不小的开支。据测算，这样的投入加上开支，成本10年内都难以收回。

　　今年上半年，温州出台《旧住宅小区停车设施建设改造与管理暂行办法》，鼓励旧住宅小区建设地下立体停车库，但是目前市区应者寥寥。

　　业内人士建议，政府部门应该出台一些扶持政策，比如，放宽立体停车库的规划设计标准，制定立体停车场的价格标准，加大对立体停车场补贴力度，以鼓励立体停车场的发展。

　　链接

　　重庆：利用桥下空间修建立体车库

　　重庆市尝试利用高架桥下的空间建造立体停车楼——直港大道公共停车楼。据了解，直港大道公共停车楼位于直港大道北侧主线桥下方，为钢筋混凝土框架结构，总建筑面积3.78万平方米，共4层楼，可提供停车位1018个。

　　日本：鼓励经营者多建立体停车场

　　日本目前拥有机动车大约7600万辆，仅东京都就有660万辆左右，同样存在人口密度过大的城市化问题。日本各城市对经营性停车场给予了减免税的优惠。在一些特别繁华和拥挤的路段，鼓励经营者多建立体停车场，并倡导“小而分散”的原则，有的停车场甚至只有两三个车位。

　　除了促进民间投资兴建路外停车场，“购车自备车位”的思想深入人心。日本政府仅涉及停车方面的法律就有五六部之多。根据日本法律规定，个人或单位在买车时都必须出具拥有固定车位的证明，这种固定车位既可以是自有的，也可以是长期租借的，车位必须在离单位或住所500米至2000米的范围之内，否则交管部门将拒绝给新车上牌照。

本文转自：温州新闻网 66wz.com