“无车日”与绿色出行“无障碍”

　　从9月22日至26日，我市举行公交周及无车日活动，并且在9月22日无车日当天，对市区人民路九山路口到游泳桥九山路口路段实施限行，除公交车、电动车、自行车外，其他机动车禁止通行。

　　以绿色出行为基调的“无车日”活动，这几年形式越来越新颖、内涵越来越丰富，但要让绿色出行成为生活新常态，不能仅仅满足于节日“提醒”和凑热闹体验，更在于环保意识的升华以及公共设施的强力支撑。

　　城市化进程中，人车拥堵的矛盾日益显现，汽车噪声、尾气排放等“城市病”不断困扰着我们。“能走不骑，能骑不坐，能坐不开”，尽管这样的出行理念已逐步内化于心，但人们在选择步行、乘坐公交、骑自行车等方式时，却常常陷入到“有心无力”的尴尬中：一则时间成本太高，二者出行障碍太多，最终只能开车出行。显而易见，缺乏畅通、有序、快捷的公共交通体系支撑，仅凭个人的自觉和“牺牲”，绿色出行是难以为继的。

　　不必讳言，这几年在城市建设中，“汽车本位”意识占据主导地位，往往偏重于机动车道的宽阔、豪华，而对自行车道、人行道的规划建设则被忽略，或越修越窄，或干脆取消。再往深里看，公交专用道、自行车道、人行道要么是为了因需而建地“应景”；要么常常被人为挤占。

　　绿色出行常态化，关键要为“行”出一片天扫清“拦路虎”。只有把“以人为本”的理念和“无障碍设计”渗透到公共交通设施建设和管理中，更加公平地考虑各阶层的切身感受和需求，才能让老百姓以最低的成本去主动选择绿色出行。在这方面，我市可以说大有文章可做。比如，如何让道路空间的分配更有利于行人和自行车，并将“路权”保障到位；又如，在实施公交优先战略时，如何让老百姓换乘更方便、出行更便利，使“效率、效能、效益”同步提升；再如，公共自行车如何真正解决老百姓“最后一公里”的问题等。

　　回到“无车日”的本义，并非绝对意义上的“天下无车”，而是要唤醒对资源、环境、拥堵问题的普遍关注，通过持之以恒地提升交通功能、优化交通管理，着力打造绿色出行的“无障碍”体系。说到底，只有把“无车日”提出的出行难题逐一化解了，真正的“无车日”才能从梦想照进现实，而且离我们也并不遥远。

本文转自：温州网