记者禁渔期登船体验“海上斑马线”有啥不一般

为确保商渔船通航安全，温州去年结合数字化改革上线“海上斑马线”。今年即将迎来禁渔期，记者登船体验海上精密智控，锁定跟踪关键商渔船，感受数字赋能下的商渔智治。

今天出版的《浙江日报》，在亲历版对此进行了报道：

“快上船！我们马上出发。”

入夏以来，停靠在温州瓯江路码头的“中国渔政33026”船异常忙碌。驾驶舱内，一块数字大屏已调试完毕。温州市海洋与渔业执法支队支队长郑志斌这次带队指挥，见到我马上热情招呼，“这回伏休巡航，和往年可不一样。”

眼下正值禁渔期。今年特别的是，3月1日起浙江首次启动为期4个月的八大流域禁渔，再加上常年的4个半月海洋休渔期，渔船管理难度加大。地处浙闽边界，温州目前登记在册的渔船有3363艘。为了安全精密智能监管渔船，结合全省数字化改革，温州创新打造“海上斑马线”系统。精密智控下，海上执法有哪些不同？我登船去体验。

温州市海洋与渔业执法支队执法人员范德辉正在登船检查。

精准定位 好像海上“大眼睛”

“中国渔政33026”是一艘300吨级的渔政执法船，船身50多米长，三层船舱。船上有20个人，包括驾驶、轮机、执法人员等。我爬上顶层的驾驶舱，视野瞬间变得开阔。

“海上执法，关键是要快速精准找到目标，这张图可以直观呈现海上船只动态位置和数据。”郑志斌介绍，驾驶舱里安装了“海上斑马线”系统，包括风险预警、数字执法、应急干预等模块，集成了渔业资源保护区、警戒区等多个图层。沿海海域被清晰描绘在一张数字地图上，沿着海岸，密密麻麻分布着许多小三角形。

如何获取渔船信息？在温州市渔业应急处置指挥中心工作人员邵平方的指点下，我点开一个小三角形，一艘渔船的名字、船员信息、航行速度和方向，马上就出现在屏幕上。“我们给每艘备案船上都安装了北斗、船舶自动识别系统，并融合了雷达、光电等感知系统。图上的三角形，绿色代表捕捞渔船、蓝色代表休闲渔船、黄色代表公务船。”邵平方说，这个系统就像海上的“大眼睛”，有了它，即便是渔船关闭通导设备，他们依然能够快速找到船舶位置。

随着渔政船航行，驾驶窗外，海水渐渐变清变蓝。我们看到，屏幕上有少量绿色和蓝色三角形在一点一点移动着。原来，按照浙江省伏休管理规定，经批准的特许捕捞船、钓具船以及休闲渔船是可以出海的。禁渔期绝大部分渔船进港休渔，所以海上执法重点目标就是这些移动的船只。

“现在通过这张图就可以准确寻找目标，要知道以前海上执法，像是打游击，全凭船员经验。”有着17年驾船经验的渔政船船长周强荣不由感慨起数字化带来的巨大便利。“坐稳了！”渔政船开始提速，随着波涛船身起起伏伏，我不一会儿就头晕目眩。驾驶舱的工作人员都紧紧瞄着屏幕上的目标，十分淡定。

记者（右三）跟随渔业执法人员准备登上渔船。

监管渔船 提醒慎过“斑马线”

“再坚持下，很快就追上了。”为了让我直观了解执法行动，周强荣选了3艘显示特许捕捞的渔船。“他们移动速度很快，已经进入保护区，我们现在靠过去，检查下船上的渔获物。”

除了精准定位每条渔船外，我还注意到，数字地图上清晰画了三色区域，分别是红、黑、绿，标记着警戒区、“斑马线”和渔场卵场保护区。“斑马线”有长有短、有大有小，分布了10条。我们要登检的3艘渔船，恰巧正在经过“斑马线”。

“这些是商船和渔船经常交汇且容易发生碰撞事故的海域，船只一旦经过，系统就会自动发送预警——‘你正在经过斑马线，请谨慎驾驶’。”邵平方说，“斑马线”通过统计近年来历史数据绘制，这让海上安全管控更有针对性，有效提高了人工和智能干预度。

这边，屏幕显示3艘渔船越来越近，那头，执法人员已经开始准备行动。范德辉来自温州市海洋与渔业执法支队执法一科，带着大家麻利地来到甲板上，套上救生衣，打开执法记录仪。“大家分3组，每组两人，依次靠船检查。”范德辉说，海面执法存在许多不确定因素，特别是两船相靠过程中，中间水流很急，两船会上下左右剧烈颠簸，时而船舷发生触碰，稍不留神就会造成人员夹伤。“我们要做的就是寻到最佳时机跳过去。”

执法人员利用“海上斑马线”系统，研判渔船航行作业规律。

海浪上的渔船，在茫茫汪洋中就像是一叶扁舟，船身高挂着特许捕捞的红旗。船上渔民见到我们，主动拉缆绳靠近。执法人员翻身跳船，迅速爬上了渔船驾驶舱。“请出示船舶及人员相关证书，是否捕捞渔获物？”面对范德辉的提问，渔民面露难色，称相关证书都未携带。“这样的情况得先进行船员身份登记和现场情况记录，返港后再作进一步核实检查。”边登记，范德辉边对着对讲机把信息反馈到执法船。

站在渔船甲板上，虽然船没有行进，但随着海浪颠簸，我感觉有点站不住脚。工作完成后，在“海上斑马线”的精准导向下，我们驶向下一个执法目标。

联网巡航 织密海上“防护网”

远航一圈后，我们决定绕回来再巡航一下休闲渔船和停泊渔船。我们发现，如今的海上执法是联网进行。“你看，这张图也是时时在变。”郑志斌指着屏幕说，顺着他的手指，我看到有几艘本该停泊的渔船却在移动。

看到我的疑惑眼神，邵平方打开屏幕上的“电子围栏”查看，这回，图上海域近海处，密密麻麻的点连接成一圈圆弧线。邵平方说：“‘电子围栏’原理简单，我们把远程‘电子眼’设置在经纬度上。只要是经过‘电子围栏’的船舶，信息就会被自动采集，平台根据预先设置好的船速、船舶停留时间等触发条件自动筛选出疑似违规渔船，通过后台发送预警，还可以拿到渔船的信息，包括船内人员名字、是否持证等。”随即，他把这几艘移动渔船报给指挥中心，请求核对有无移泊许可。看着屏幕，我们又发现另一艘休闲渔船在缓慢移动。周强荣随即提速前往巡航。

眼前的休闲渔船宽敞整洁，却没有游客身影，渔民们已经在撒网捕捞，但拉回的渔网上却没有多少渔获物。船老大解释说，这艘船是受委托打捞不慎掉落的仪器的。由于休闲渔船仅限于游客体验式垂钓或捕捞采集，未经许可不得从事其他行为，执法人员决定押船到口岸再做仔细审查。

航行在海上的“中国渔政33026”船。部门供图

一路上，我了解到，这次巡航是伏休期间常见的一次联合行动。温州市海洋与渔业执法支队定期开展联合巡航检查，每周安排1艘市级执法船和1艘县级执法船，每次巡查时间不少于两天。这次巡航，洞头区的“中国渔政33017”船也紧随参与联合行动。每次行动前，执法人员利用“海上斑马线”系统，先研判违规渔船航行作业规律，再有针对性制定执法方案，从而实现精准打击。

当晚，“中国渔政33026”船选择在洞头海岸停靠小憩，第二天一早，他们将再次出发。“精密智控让海上执法更有方向感。”周强荣说。

本文转自：温州新闻网 66wz.com