从S2线回望，古时温州人出行之不易……

　　这两天，随着S2线开通运营，温州人被点燃了出行热情，不少乐清、瑞安市民纷纷约上朋友一起去体验。

S2线开通当日，市民拍下车窗外美景。

　　现代轨道交通舒适、便捷，从乐清、瑞安两地出发，都只需30分钟左右便可到达机场。

　　时光重回百年前，没有火车、轻轨这些现代交通工具，古时温州人如何出行？人们从瑞安、乐清到现在的市中心区，要经历怎样一段艰难旅程？

　　陆路不畅

　　近代以前，温州是一个“环山阻海”、相对封闭的区域。三面环山、一面临海的格局，决定了温州的陆路交通非常不便。

1936年的温州城水网密布，一渠一坊舟楫毕达

　  所以，当你穿越回百年前会发现，古时温州区域内的联系主要靠水上交通，不管是温州城内“一坊一渠，舟楫必达”，还是城区和瑞安之间“昔时永、瑞商贾皆乘夜航而行，昏而下船，迟明而达”。温州境内有瓯江、飞云江、鳌江三条河流，加上历代人工开凿的塘河，形成了四通八达的水路系统。根据记载，温州内河传统交通工具主要有竹筏、舴艋船、大峃艇、河厢船、虹桥船、大泥乌等。

上世纪30年代，市民坐船外出郊游

　　走陆路就辛苦多了。温州境内的陆上道路最早可以追溯到秦朝，历代不断修筑新路。传统陆路主要为驿道，又称官路，多为历代官府修筑管理，专供传送公文和官吏往来之用。也有各地商民修筑的，以方便商旅、行人往来。以温州城区至乐清、瑞安为例：

　　城区至乐清

　　让我们来看看，古时温州城区到乐清要走多远的陆路？南宋绍兴二年(1132)，乐清知县刘默修筑过一条从乐清县城到琯头驿的80里驿道，从县城通恩门出发，途经白溪驿、瑶岙驿、西皋驿，至琯头驿。明万历年间，推官王允麟署乐清县时，继续开辟新路，自琯头经乌牛，越胜美尖北长界岭、罗溪抵港头，过江即至府城永嘉（温州城区）。

乐清白箬岭驿路和瑶岙驿遗址

　　据清代光绪《浙江全省舆图并水陆道里记》载，当时自乐清县南门出发，经文昌桥、文虹桥、万吞村、峡门桥、龙首桥、柳市镇、横带桥、白象街、双庙桥、重石村、磐石卫城内到海滨的磐石埠头，长达44里；而自乐清县城西门出发的干路，经下蒲母村、沙乔桥东、下印村北、廿里桥、版塘岭东麓、高岙桥、戴家桥、琯头街至乐清、永嘉交界的滕公桥，道路长达40里。

　　温州城区至瑞安

　　温州城区到瑞安的陆路，主要有三条。其中西路傍山，是最早的古道；东路沿海滨，三国孙吴建立横屿船屯后更为重要。

塘河畔的头陀寺，塘河驿路清晰可见

　　中路是温瑞平运河塘路，五代吴越后成为三地间最主要的通道。南宋淳熙十四年(1187)，温州知州沈枢发动温州、瑞安两县官员、百姓，疏浚南塘河道、修筑70里驿路。从此，温州与瑞安的陆路交通大为通畅，出现了大儒陈傅良笔下“水行御舻，陆行蹑踵”的繁荣景象。元朝时政府为了获取筑城的石块，曾强令拆除温瑞塘路河岸，道路因此受损。明嘉靖元年(1522)，曾修温瑞南塘桥梁47座。清道光二十四年(1844)，瑞安人洪守一捐资并发起修筑瑞安东门至帆游堤塘40余里，桥梁50余座，温瑞塘路初步恢复并一直作为驿道使用。　　温州西向至瑞安古道，则是从瓯海瞿溪雄溪村，过岭上的红枫古道(岭尖有温州与瑞安的分水城)、经泽雅小源村，可到瑞安湖岭镇，长约50里。作为两地陆上的主通道，旧时这里人流昼夜不断，夜晚时山岭上灯火不绝。

　　主要交通工具

　　古时候，温州人的交通工具以轿子、推车、马车和牛马等牲畜为主。当然，旧时人们陆路出行，使用最多的方式还是靠步行，普通百姓即使是长途旅行、经商运输，也多以徒步为主。

　　轿子

温州名医张玉生为坐在轿中的患者把脉

　　轿子分官轿、民轿两类，轿内有固定座椅、底部有踏脚木板。官轿做工精细，装饰华丽，按照官位品级，分为两人轿、四人轿、八人轿。营业性质的民轿称为小轿，一般为竹制，轻便坚韧。轿业在近代一度兴盛，各地均有经营轿舆出租的轿行。客商向轿行雇轿，按路程远近与难易情况议价。古时温州有一些轿夫专以抬轿为生计，雇主多为达官贵人，轿夫足健者日行70里，不健者日行约40里。

　　篼

　　篼又名竹舆、篼子，形似长靠椅，在温州乐清、永嘉、瑞安、泰顺等县的山区，多作为客运工具或游览之用。　

在温州山区，坐在篼上的英国传教士苏慧廉

　　篼一般为竹质，也有木质的，其实就是在竹木靠椅两旁绑上两根长竹竿，前后两头横缚两根木棍，二人肩抬。

　　篼分篷篼与轿篼。篷篼的篼椅四角竖置细竹或木棒，上铺白布遮阳；轿篼的篼架用竹篾编成，开有小窗供乘客瞭望。

　　黄包车

位于今公园路的县城隍庙旧照，路上行驶着黄包车

　　黄包车属人力车，相传是清同治六年(1867)日本人发明的，因车身大多漆上黄色而得名。温州引进第一辆黄包车，还与清末大儒孙诒让有关。清光绪三十年(1904）7月，在孙诒让的倡导下，温州第一辆黄包车从上海购入。该车为木质高车轮，车厢为斗形，前有两根木手把可供人力牵引。1904年7月，温州开办人力车行，从上海购入数辆铁皮木轮黄包车，后照此仿制50辆。其后，乐清、瑞安、平阳等县也购置黄包车载客。据《温州交通志》记载，1949年，温州市区共有1154辆人力车。

　　参考材料：

　　《温州近代交通史研究》丁贤勇、常晓强 著

　　《温州第一街——五马街》鹿城文史资料

　　部分照片来自《温州老照片》

　　来源：温州宣传、温州三十六坊

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本文转自：温州新闻网 66wz.com