国内首条“空中飞车”！这项技术出自“温州制造”

　　你见过“会飞的地铁”吗？轨道在车厢头顶、悬挂式凌空飞行，最近这样的科幻场景已经成为现实了……

　　9月26日，全国首条悬挂式单轨商业运营线光谷空轨一期工程正式开通运营，这也是我国首条开通运营的空轨线路，其中还有“温州制造”的身影。

　　图片来源：光谷交通公众号

　　空轨小知识

　　空轨，被誉为“悬挂在空中的列车”，具有造价低、占地少、视野开阔，与行人、机动车互不干扰等优势，适用于旅游景点、商业区、科技园区等中短途交通运输，自1901年在德国建设开始，距今已有120年历史。在中国研发成功之前，只有德国和日本拥有空轨技术。

　　“光谷光子号”空轨奔驰在光谷生态大走廊。来源：长江日报

　　“光谷光子号”空轨列车智能化程度高，可实现智能感知、智能行车，具备全自动驾驶功能，车辆启动、停车、开关门等运行全程均为自动控制，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。

　　“光谷光子号”空轨内部。来源：大众网

　　车厢内部的设计也是一大亮点。空轨利用“凌空”行驶的特点，在车厢顶端安装“蓝天白云”仿真灯，两侧设置了大开度玻璃窗，并搭配车厢地板透明式的观景窗。乘客可体验270度大通透观景，沉浸于“人在空中游，景在脚下飞”的快感，畅游“一站一景，九桥相连，一桥一风光”。

　　这样的场景背后

　　离不开“温州制造”

　　车厢内部灯光效果。企业供图

　　据悉，全车采用的自适应光照度设计技术出自乐清的浙江兰普电器股份有限公司。

　　“2021年我们接到任务，要为全国第一条空轨提供照明支持，我们都特别兴奋。”乐清的浙江兰普电器股份有限公司结构工程师吴涛说，此前他们曾负责温州轨道交通S1线、S2线照明系统的装配，但参与空轨的照明设计还是头一次。

　　但“照亮”全国首条空轨列车并不容易。“首先是灯具设计，根据方案，我们需要提供十组长约3米、宽1米的‘蓝天白云’灯，我们从未做过这么大的灯，更难的是这盏灯要应用在空轨上，必须确保灯具强度及轻量化设计，这就对照明系统的重量提出了非常严苛的要求，哪怕超过0.1公斤都不行。”吴涛介绍，为克服这一困难，公司花费三个月时间进行前期研发，最终使得照明系统小于100公斤。

　　有了灯，怎么“亮”起来也是问题。

　　“我们平时负责的地铁、轨道交通大多使用的是DC110V电压，这条空轨情况特殊，采用的是DC24V电压，在功率不变的情况下，它的电流及热量加大了。”为了让照明系统顺利通电，该公司选用承载大电流的元器件与之匹配，相当于定制了一套空轨专属照明系统。

　　光谷空轨。新华社记者 肖艺九 摄

　　此外，该照明系统还运用了先进的自适应光照度设计技术，可根据车厢外部阳光的强弱自动调整内部灯光亮度，有效降低能耗。在美观方面，公司生产了十组造型不同的门区环形灯、门横罩灯，保证空轨列车都独一无二。

　　小知识

　　浙江兰普电器股份有限公司创立于1997年，总部坐落于浙江省温州乐清经济开发区，现有标准化厂房16万平米，专业生产铁路客车电气控制系列、照明灯具系列、城市快速轨道列车广播信息系统等。公司生产的铁路主导产品获得《铁路产品认证证书》和欧盟CE认证。

　　来源：乐清市融媒体中心综合温州晚报、央视财经、新华网、长江日报、大众网等

本文转自：温州新闻网 66wz.com