市域铁路S3线建设奋战正酣，多个关键节点有序推进

　　温州网讯 吊机林立、机械轰鸣，工人们紧张有序地搬运钢筋、切割打磨……这是近日记者在市域铁路S3线梧田站看到的施工场景。

　　作为全线唯一地下车站的梧田站，其关键性工程地下连续墙施工已完成过半。跨金丽温高速特大桥等全线多个控制性节点工程也正按计划有序推进。市域铁路S3线工程建设大干正酣，项目正以“开局即决战、起步即冲刺”的奋进姿态，全面掀起新一轮建设热潮。全体建设者争分夺秒抢工期、全力以赴赶进度，为赢得新年开局主动、实现“开门红”目标全力冲刺。

　　梧田站作为地下车站

　　开挖深度达18米

　　“梧田站作为地下车站，开挖深度达18米，我们采用地下连续墙作为地下施工的安全保障。”市铁投集团建设分公司工程一部工作人员周文清介绍，地下连续墙施工如同施展“魔法”：先在地下用“护壁泥浆”护住开挖的沟槽，再放入钢筋笼浇筑混凝土，最终形成一道埋于地下且兼具挡土、防水与承重功能的坚固墙壁。据介绍，目前梧田站地下连续墙施工进度已完成50%，预计春节前全部完工，为2026年4月主体基坑开挖创造条件。

　　周文清透露，梧田站至温州中学站区间同样为地下段，长约700米，位于瓯海大道与瓯越大道交叉口下方，地下管线密布，涉及高压电缆、燃气管道等多种设施，协调与施工难度较大。目前正在进行管线迁改工作，下一步将协同交通部门完善交通导改方案，进一步扫清施工障碍。

　　跨金丽温高速特大桥

　　上跨9条既有道路

　　跨金丽温高速特大桥是S3线又一控制性工程。在该处建设工地现场，施工同样紧锣密鼓。市铁投集团建设分公司工程一部工作人员张程杨介绍，该工程最大的难点，就是需上跨金丽温、金丽温东延线、甬台温等9条既有道路。为保障施工安全与高速通行顺畅，项目采用挂篮工艺施工。

　　“挂篮就像一个可移动的空中悬吊工作平台，锚固在已浇筑好的桥梁节段上，能为后续工序提供安全作业空间。”张程杨说，“挂篮施工就像用一个能自己往前爬的钢铁篮子，在空中从桥墩开始，像‘3D打印’一样逐段浇筑桥梁。”为严防高空坠物影响高速平稳运行，施工现场采取了挂篮全封闭兜底的措施。目前该段总体进度已达80%，有望2026年5月左右完工。

　　管线保护，是施工的另一大难点和重点。张程杨介绍，部分桥梁承台施工临近110千伏高压线、直径1.4米污水管及2米给水管等重要设施，目前已通过打设钢板桩等方式进行有效隔离与保护，确保施工期间管线安全。

　　肩牛山、莲花山、仙岩山隧道

　　预计春节前贯通

　　SG3标段已完成部分区域的污水管及保通道路施工，及搭建瓯海大道以南施工围挡，计划春节前开展部分区域的三轴搅拌桩施工；SG5标段鹅湖站二层结构春节前将实现框架结顶，简支梁开累完成80片，现浇连续梁完成1联，挂篮连续梁合龙1联；SG6标段隧道开挖已完成2200米，岩窝儿隧道已率先贯通，剩余的肩牛山、莲花山、仙岩山隧道预计将于春节前全部贯通。

来　源：温州都市报

记者 李雅

本文转自：温州新闻网 66wz.com