先说答案：这其实是测试环境和现实行驶环境差异造成的。

　　我国续航里程主要是基于CLTC（中国轻型汽车行驶工况）标准测试计算，这条标准是基于中国40多个城市，超过5000辆车的真实驾驶数据开发制定的，已经考虑了等红绿灯、交通拥堵、走走停停等情况，能够相对较真实地模拟实际驾驶情况。

　　但在测试过程中，车辆会关闭所有非必要的电器（比如车载音箱、空调等），且环境温度控制在20到30摄氏度，这样的测试条件和真实使用情况是不一样的。

　　比如现实中，环境温度可能会接近0摄氏度甚至更低，这对锂电池内部的化学反应速率和离子迁移效率都会产生负面影响，这也会降低实际行驶里程。而且在温度过高过低的时候，人们也难免要打开车内空调，它也是一个“耗电大户”，这些会使得实际行驶里程降低。

　　所以，标称里程比实际行驶里程要高，并不是欺骗消费者，它算是实验室模拟测试的局限之一。我们不能把它理解成真实里程，可以作为理想状态下的参考。

　　来源：科普中国

　　原标题：汽车标称里程比实际行驶里程高，是欺骗消费者吗？

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