新春走基层｜温州空管人：不赴团圆，只为守护每一架飞往团圆的航班

　　温州网讯 “可以起飞，跑道03。”2月16日，乙巳年除夕，在温州龙湾国际机场的塔台指挥室，带班主任林喆注视着窗外跑道上滑行的航班，发出指令。除夕的塔台顶端，灯光彻夜不熄。这里没有春晚的欢声笑语，只有无线电波中清晰、冷静的指令声，编织着一条条看不见的“天路”，守护着每一架飞机的平安起降。

林喆和同事们在塔台指挥。

　　今年春运以来，林喆始终保持着高强度的工作节奏。“温州机场目前实行单跑道运行，跑道容量约每小时28架次，春运高峰时单日起降能达到330架次左右，基本2分钟就有一架航班起飞或降落。”林喆介绍，跑道安全是塔台的生命线，即便除夕当日航班量略减，安全标准也从未有丝毫松动。

　　“我们手里握着的不只是话筒，更是每一位旅客、每一个家庭的平安团圆，所以必须全程专注、谨慎。”为保持最佳工作状态，塔台管制员实行3小时工作、3小时休息的轮班制。

林喆（左一）和同事们在塔台指挥。

　　自从2014年参加工作以来，林喆已经不知在岗位上度过了几个除夕，让他印象最深的，是刚放单不久的那个除夕夜。接近零点，好几架落地的机组在滑回时，特意通过无线电对他说：“新年快乐，辛苦了！”“虽然我们互不相识，但大家都坚守在民航一线，为了更多人能平安回家过年，我觉得这份坚守特别值得、特别有意义。”林喆说。

　　如果说塔台是航班起降的“地面中枢”，那么进近指挥室就是飞机落地前的“最后一道关口”。在这里，我们见到了雷达管制员孙锴濡，2019年加入温州进近指挥室的他，如今已是第四次在除夕坚守岗位。

孙锴濡在工作中。

　　“我的工作，就是把四面八方的航班，在五边排成一条线，有序引导它们落地。”孙锴濡介绍道，他的职责范围远不止温州机场，还包括周边台州、丽水、义乌、衢州机场的进离港航班冲突调配与落地间隔调配。

　　这份工作的强度，从进近范围的大小便可窥见一斑：东西长约400公里，从上饶延伸至东海上空，连接近海与台湾航线；南北长约200公里，空域广阔而复杂。为应对高强度运行，空管部门将空域划分为两个管制扇区，春运高峰时还会增加至三个。

　　“目前温州本地起降航班每天保持在300架以上，加上周边机场的飞越航班，我们每天要负责约400架次航班的调配。”孙锴濡说，高峰时段，他要同时紧盯20多架飞机，每5秒就要发布一条指令，语速需平稳精准，既保证效率，又避免飞行员听错指令。

　　孙锴濡和同事们实行2小时工作、2小时休息的轮班制，每一次上岗前，都会仔细完善管制预案，提前预判未来十几分钟内航班的飞行轨迹，化解潜在冲突。

　　“除夕的旅客回家心切，我们既要守住安全底线，也要尽全力保障航班准点平稳。”他回忆，有一年除夕夜，多架航班密集进近，经过团队默契配合，所有航班均平稳落地，当最后一架航班即将离开管制频率时，机组意外送上新春祝福，那一刻，他真切体会到了“天路守护者”的重量。

　　不赴团圆，只为守护团圆。当新年的钟声敲响，城市上空烟花绽放，而在这里，唯有雷达扫描线的无声旋转和永不间断的无线电波。从塔台到进近指挥室，林喆、孙锴濡和同事们用冷静的指令、极致的专注，换来了每一架航班的平安起降，守护了万千家庭的团圆时刻。这是温州空管人的除夕，也是他们最寻常的坚守。

来　源：温州日报

本文转自：温州新闻网 66wz.com