成都社区巴士线路 今年中心城区还要开40条

　　　“社区巴士的开行，让我对成都市中心城区的路网更加熟悉了，对市民的出行需求点和公交服务盲区也更加了解了。”在接受采访时，刘芳对记者如是说。了解市民对社区巴士的开行需求，对每条社区巴士线路进行实地勘察，这便是成都市交通发展研究院公共交通研究所所长刘芳去年经常做的事。也正因为有她和同事们一步一个脚印的实地勘察，才有了现在60条社区公交线路的合理开行。

　　外地考察

　　成都成功开行社区巴士

　　去年，成都成功开行了覆盖中心城区的60条社区巴士线路，极大地方便市民“最后一公里”的出行，而在这背后却有着鲜为人知的故事。

　　为了能够成功开行社区巴士，去年5月刘芳就同市交委相关负责人一起对北京、上海等地社区巴士的运行状况进行了解，并带领团队去乐山市进行实地考察。“我们去乐山考察时，发现乐山许多不能通行大公交车的中小街道，都开行了小型巴士，这一现象为社区巴士的定位提供了条件。”刘芳说，成都也有许多中小街道，由于道路条件限制，无法开行大型公交车，如果有小型巴士出入，就可以大大方便这些地方的居民出行。如今这一想法已变成现实，除了去年开行的60条社区公交，今年内，我市还将开行40条社区巴士线路，实现中心城区全覆盖。

　　“在新二环未通车前，我们就已经对新二环周边的公交线路进行了实地查勘。”刘芳说，当时她发现与快速公交接驳的社区巴士线路尤为重要，为了能够让这些社区巴士线路更好地与二环快速公交接驳，她曾多次前往二环周围的社区调研、勘察，并参与了对线路的修改。

　　实地“扫盲”

　　哪里需要就开到哪里

　　回忆起社区巴士开行前的调查工作，刘芳仍然记忆犹新。

　　去年夏天，刘芳和成都公交集团工作人员一起走进了杜甫草堂博物馆的办公室。“为了扫除草堂附近的公交‘盲点’，我曾经多次到这附近‘踩点’，在线路基本查勘完毕后，我还需要听一听景区的意见。”刘芳告诉记者，从成都筹备免费社区巴士开始，她每周大部分时间都在到处进行查勘，希望能了解到市民出行真正的困难所在，并想办法帮他们解决问题。

　　“社区巴士就是要实现‘需求在哪里就开到哪里’。”刘芳说，社区巴士的开行主要为了方便公交盲区及中小街道的市民换乘常规公交及地铁，为更好地了解市民的出行需求，她和她的团队通过各区交通局、街道办、报刊、网站、电话、微博等多种渠道和多种方式，充分征集市民群众需求，并根据线网分布及实地勘察，最终敲定线路走向。最终，刘芳收到各种形式的意见建议近2000条。“线路规划主要来源于市民的需求，我会带着相关工作人员到社区了解市民的意见，对已开行的部分线路也会进行及时回访。”刘芳说，比如穿行在中和镇街头的1017路，在开行半个月的时候，她就对该线路开行片区进行了回访，令她欣慰的是，居民们对这条线路反响不错。“中和街道的道路条件有限，不宜开行大型公交车，有了社区巴士后，市民出行都方便得多。”

本文转自：温州新闻网 66wz.com